【铁甲网原创】这是一场没有硝烟的战役，这是一场弱肉强食的对决。在国内挖掘机新机销量持续火爆的背后，正在经历着一次生死大洗牌，强者恒强，弱者愈弱，挖掘机市场占有率之争早已打响，在2019年一年的厮杀之中格局逐步清晰。那2019全年挖掘机市场呈现怎样的格局？背后又有哪些东西值得深思熟虑？

疯卖23万台的新机 2020年能否持续火爆？

挖掘机是工程机械行业晴雨表，新机的销量表现成为整个行业关注的焦点。翻开历史的画卷，近10年的挖机市场可谓跌宕起伏，经过5年的低迷期，2016年5月开始挖机复苏迈进第二轮上行周期，根据中国工程机械协会统计数据显示，2017年~2019年三年国内挖机销量迎来了井喷式增长。

最新数据显示，2019年1-12月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品235693台，同比涨幅15.9%。国内市场销量209077台，同比涨幅13.4%，出口销量26616台，同比涨幅39.4%。2019全年挖掘机销量突破23万大关，超过了2018年203420台的销量，再次刷新了历史。

2020年是十三五规划的收官之年，也是脱贫攻坚战的达标之年。2020年的挖掘机市场是否会继续增长的态势？在2019年度中国工程机械工业协会挖掘机械分会年会上，中国工程机械工业协会会长祁俊表示，市场方面，预计2020年行业仍将保持10%左右的增长率；挖掘机分会常务副会长兼秘书长李宏宝在《2019年度中国挖掘机行业发展研究报告》中，预计2020年国内市场挖掘机械销量将与2019年基本持平，同比变化维持在上下5%区间。2021年、2022年市场逐步转入平稳发展阶段，存在下滑的可能，但未来几年出现上一轮断崖式下滑的概率较低。

国产挖掘机市场销量一路向好，但在数字的背后其实是一场市场优胜劣汰的大洗牌，从2019年又能透露出怎样的信号？

挖掘机市场大洗牌，国产品牌崛起，价格战白热化

国内挖掘机市场竞争一刻都没有停息，2019年市场上的竞争更是进入了白热化阶段，从整个挖掘机行业分析我们不难看出以下四大变化：

第一点：国产占有率上升 龙头企业独占鳌头

根据中国工程机械工业协会数据显示，2019年1-9月，国产挖掘机品牌销量为111483台，市场占有率62.2%，日系、欧美和韩系品牌市场占有率分别为11.7%、15.7%和10. 4%。2019年1-9月，三一、徐工、卡特彼勒、临工、斗山和柳工处于领先地位，市场占有率分别为25%、14.5%、9.5%、7.5%、7.4%、7.2%。

国产与外资品牌之间的竞争早已开始，从近几年市场表现来看，国产品牌正在一步步走向成熟，在国内的市场占有率正在增大，尤其是以三一、徐工为首的国产龙头品牌市场份额不断加大，在2019年前三季度头部国产品牌已经占据60%左右，如果再除去几大合资品牌的份额，真正留给后面品牌的份额已经寥寥无几，如果有一定实力的品牌还可以维系生存，如果小品牌不可避免会走上转型甚至是消亡的境地。

此外，从2019年热销机型角度看市场，也能看出国产品牌的崛起，龙头企业不断瓜分市场占有率。根据国工程机械工业协会挖掘机械分会数据显示，在2019年前9月热销的大中小挖机型中，可以看三一、徐工、柳工国产品牌型号占据三分之二。

当然2020年国产品牌的市场占有率目标远远不止现在的水平，三一当然会在稳住第一同时会继续增大市场占有率，后方徐工早已跃跃欲试，而市场占有率接近的临工和柳工之间对决不可避免。2020年可以预见的是，三一、徐工、临工、柳工等品牌会进一步发力，抢占更多的市场份额。

第二点：国产打出价格牌 占有率从小挖切入

价格战已经成为挖掘机市场上不可回避的话题，价格战其实之前也存在，只是2019年这把火燃烧的更旺了，并迅速在挖掘机市场蔓延。其实价格高低之战，只能说是一种表象，背后实则是市场占有率之争，是洗牌前的生死之争，也是一个品牌背后各方面综合实力的强强对决。

从2019年的价格战来看，不像十年前那次是进口与合资的战斗，这次主要是以国产品牌为主，其它品牌多数处于观望状态，其实是国产向合资、进口发起的国内市场占有率一次战斗。从吨位上看，小挖无疑是价格战的切入口，尤其是5吨、6吨、7吨、13吨等吨位的挖掘机价格降幅明显。小挖单价低、技术壁垒低，并非很多厂家利润空间的大头，其主要还是体现在销量数字上，更多作为抢占市场份额的指标，因此以小挖为价格战主战场就不足为奇。

而这场价格战其实也是市场的一次洗牌，挖掘机竞争链中实力雄厚的强者会进一步增大市场占有率，而那些相对较弱的，只能在夹缝中生存，与前方强者的差距越拉越远，也让人想到的一句话物竞天择适者生存，这一定律同样适合挖掘机市场。

第三点：降价减配风波配套件企业也很难

国产挖掘机市场占有率的风口之争，价格战背后不容忽视的就是减配问题，以国产小挖为例，单台的利润空间降低，厂家势必会考虑挖机成本的问题，而制造成本离不了各种配套件，也就是说价格战也蔓延到配你套件市场中。

牵一发则动全身，主机厂与配套件是利益相关体，挖机降低势必殃及配套件厂家。在前段时间结束的中国工程机械协会配套件分会年会上，多家配套件厂家也提到挖掘机价格战问题，部分主机厂家为了保住利润空间，要求配套件在2020年降价10%~20%，这对于配套件厂家来说可谓晴天霹雳，并不是一个好的信号，2020年配套件企业该如何抉择？

第四点：观望的外资品牌，2020会加入战斗吗？

至少从目前挖掘机市场来看，2020年国产品牌之间的价格之争还将持续升温，国产品牌在抢占挖掘机市场占有率的同时，其实也在放眼全球化。以坐拥25万台市场容量国产龙头三一为例，在25万台下线仪式中，三一集团董事、三一重机董事长俞宏福也透露2020年的两大方向是国际化和智能化，可见龙头国产品牌也在剑指全球。

有的人可能会问为何在2019年合资品牌是有极少数加入了战斗？从部分合资品牌来看，至少在2019年更为关注的是利润空间，中国市场只是其战场之一，但并非全部，在全球化范围还有很多战场。从目前的形势分析，预计2020年会有部分合资品牌加入价格战之中，面对国产如此猛的增长势头，外资品牌真的甘心将中国市场的大蛋糕一点点拱手相让吗？

新机市场疯狂，观望者入局，用户如何看？

行业洗牌试问谁是赢家？抛开厂家的争斗，新机市场竞争激烈的背后，关乎用户的切身利益，那用户是如何看待价格战的？背后又有何隐患？笔者随记采访几位铁甲论坛的甲友，接下来一起来听听用户的心声。

论坛甲友寿州铜手认为：个人觉得价格战是环保大局下的必然产物，老爷机的淘汰，新机必然会随之上升！谁能在价格上更有优势，这些厂家比我们更清楚。对于我们搞挖机的来说有利有弊，增加了竞争力是首当其冲的！其次是过低的价格导致成本的降低，而成本又决定了质量，举几个例子，三一75的回转大盘直径没有老斗山60的回转大盘直径大，行走齿轮没有60厚等等都说明了成本下降简配严重的情况在发生。好处当然也有，降低了价格，降低了入门门槛，对于想创业的人未必不是一种选择。

论坛甲友为梦前行认为：这次浪潮，对于从业者来说，应该是喜忧参半。因为我们可以以更低的价格买到施工机械。不过弊端就是降低了入行门槛，会导致许多观望者入行，会让工程机械租赁行业更加难做。不过，这次的行业洗牌，肯定没有十年前那次影响大，未来随着司机工资逐渐上涨，各种环保政策，保险准入制度可能会导致个体散户逐渐退出机械租赁行业，取而代之会有许多机械租赁公司。

论坛甲友落寞天涯认为：价格是必然的，环保排放淘汰老旧设备，只是2019不管入手二手和新机不友好，入场门槛更低，竞争更加激烈，接下来就是挖机台班的价格战了；部分厂家为控制成本，减配、粗制滥造，这个也是个隐患，这次要是被洗出去的，多半就告别这行业了。

总之，新车市场的疯狂，有很多东西值得思考。第一，对于早期买挖机的用户来说，看到新机疯狂掉价心里自然会产生落差；第二，产品价格降低，是否以牺牲质量为前提？未来谁来为质量买单？一旦出现问题，厂商品牌形象会受质疑，用户口碑如何挽回？第三，低成本的车价，降低入行门槛，但是观望者蜂拥而至，同行之间的不良竞争势必加剧。

2020的挖掘机市场究竟何去何从？欢迎大家留言讨论

（1）2020年挖掘机销量是否会超越2019年23万台，再创新高？

（2）国产与外资之间的市场占有率之争，谁才是赢家？

（3）哪些合资、进口品牌会加入价格战之中？这把火是否会从小挖烧到更多机型？

（4）新机疯狂的涌入，同行之间竞争台班价格如何变化？