终于，奔驰X级官方宣布停产了，这很可能是最短命的奔驰量产车型。从去年7月开始，这辆混血皮卡将成为奔驰品牌削减成本牺牲品的消息就一直流传。到今年5年，奔驰X级将正式停产。与之一同停产的还有位于巴塞罗那的日产工厂。是的，日产的工厂。

奔驰X级停产的原因众说纷纭，我个人认为首当其冲的还是全球汽车市场的大环境，全面电动化几乎可以肯定是各个品牌都要投入巨大财力的项目，几乎所有豪华品牌都明确了未来电动化的步伐。奔驰在这个时间节点甩包袱，显得合情合理。

另一方面自然是X级本身的定位及销量问题。众所周知奔驰X级是脱胎于日产纳瓦拉皮卡的一款紧凑级皮卡，同时还有个三胞胎弟弟雷诺Alaskan。全世界范围内对这一级别皮卡需求最大的市场是哪里呢？美国？不对！人家喜欢中型皮卡和全尺寸皮卡。

紧凑级皮卡最大的市场其实是在澳洲和非洲，那么奔驰X级的问题就显而易见了，首先是车价贵，X级比日产纳瓦拉的定价普遍要贵40%甚至更多。其次是改装潜力差，一款买回来只能撒娇不能干活的皮卡是不是有点太顽皮了。

从2017年上市至今的2年多时间里，奔驰X级皮卡在全球的总销量仅有40000辆左右，是时候让出舞台了。一款血统不够纯正、级别不够优秀的产品真的很难仅用三叉星的LOGO就让消费者买单。如果造皮卡的决定在奔驰内部被充分重视，如果采用类似GLS这种全尺寸SUV为基础开发皮卡车型，X级会不会有更好的结果呢？可惜没有如果。

不过中国的用户显然不必忧伤，一是中国多数城市对皮卡的政策本就有限制，用户的真实需求量也并不大。二是日产纳瓦拉早就由郑州日产引入生产，无论价格还是配置都非常友好，惟一一点不足是仅有2.5升汽油发动机一种动力可选。不过皮卡的玩法就是改装，想要什么就自己花钱发挥吧。

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