对于造车新势力，消费者的质疑似乎一直没有变过，从早期的PPT造车到后来的能否量产，从真正交付到体系能力建设……事实上，每一个担心都说明了新势力在向前迈出了一步。

在造车新势力头部企业迈过了规模化交付的门槛之后，很多消费者开始质疑新势力的品质安全。作为新势力代表，小鹏汽车在2019年通过亮项测试，完美向外界证明了自己的硬实力，甚至表现的不像是新势力，而更像是造车老手。

2020年1月14日，第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项优秀及2项良好成绩，作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得堪比传统车企豪华品牌车型的成绩，定义了纯电车型在汽车行业的安全标准。

中保研碰撞测试是怎么回事？中保研碰撞测试（C-IASI）参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法，测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准，选取近两年热销或者热门车型。不少知名热销车型纷纷在中保研碰撞测试下败走麦城。

该成绩的取得，体现着小鹏G3强大的生产研发能力，小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行63辆整车碰撞和40多次滑台测试，全面覆盖碰撞场景工况，以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。此外，该车主动安全系统经过超3000小时数据采集，自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。这是小鹏汽车为消费者安全出行所进行的 苦修。

正如何小鹏在微博所说，小鹏在安全领域表现的确实不像新势力，而更像是老手。

早在2019年第二批C-NCAP测试结果公布中，小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP 测试五星评价，均位列纯电车型第一名。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。其中，乘员保护分项得分率96.5%，行人保护分项得分率70.34%，主动安全分项得分率94.09%。

小鹏G3

而在用户普遍担心的电池安全方面，小鹏汽车更是严苛对待。小鹏G3 520使用宁德时代品牌提供的电池，能量密度高达到180 wh/kg，其工艺成熟，可靠性好，安全性高，环境适应性强，工作温度范围为-30至55℃，适用于高温、高寒等极端环境。整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护。全新的电池舱设计和高效的BMS系统，在满足国标安全的同时，还经受住了打、砸、烧、泡等极端实验的考验。

（小鹏G3 2020款外观）

除了上面这些硬实力，作为智能汽车的普及者，小鹏汽车更是通过搭载的多项智能装备，来实时守护消费者的安全。小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶辅助时代。新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道，极大提升行车安全性。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。

此外，G3 2020款新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。通过车内A柱红外摄像头，G3实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒，以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。