前段时间，肖战粉丝攻陷Ao3网站引发社会热议，导致偶像本人多个代言和广告下架，典型的粉丝行为偶像买单。但我们也不能说肖战完全置身事外，毕竟作为偶像，他有引导粉丝的义务，需要为粉丝树立一个良好的榜样。 而诸多明星车型云集的汽车圈，亦是如此。每个品牌就像一个偶像，有自己的拥护者与铁杆粉丝，从刚刚过去的315、2019年销量榜和投诉榜上都能看出一丝端倪。一方面，粉丝会因为对于品牌的认可而去支持它、拥护它，对于品牌推出的每一款车如数家珍，每辆车的性能特点都能娓娓道来；但另一方面，也是因为对于品牌的热爱，所以他们拥有较高的期待值，而所谓期待越高、失望越大，一旦出现问题，粉丝的反应将比一般路人更为激烈，甚至由此粉转黑也不足为奇。 粉丝拥护，笑傲江湖 如果说十年前，甚至五年前，汽车圈还是合资品牌的天下，那么现在自主品牌的表现，则足以颠覆这个固有观念。从2019年全年销量榜前十名中，我们可以看到，德系的大众，美系的别克，韩系的现代，日系的日产、丰田、本田等老牌合资依旧榜上有名；而吉利、五菱、哈弗、长安四家自主品牌也榜上有名，且表现可圈可点，让人惊喜。 我们再来看看另一个以汽车厂商为纬度的销量榜单，尽管70%为合资车企，但吉利、长城仍然凭借优异的成绩，成为其中唯二的纯国产品牌。从这两份榜单中，我们发现吉利、长城等自主车企已然拥有自己大量的粉丝，形成一个稳固的群众基础，且毫无悬念成为自主车企中的头部企业；但面对仍然强大的合资车企，自主品牌还需继续努力，抢占榜单的头部。 粉丝倒戈，偶像失声 看完了惊喜满满的销量榜，我们来接收一下2019年令人失望的投诉信息吧。 针对粉丝基础庞大的偶像品牌，比如销量榜上的尖子生现代、日产、上汽大众、别克等，出现在投诉榜也可谓情有可原。但东风标致的操作着实令人看不懂，相比其他品牌车系最多一千出头的投诉量，东风标致的标致408以2440个的投诉量位列投诉榜榜首，却在销量榜上毫无踪迹。也就是说，它的投诉占比十分之高。 但对比东风标致，上汽通用别克可能会令粉丝更加心寒，因为在其被投诉问题中，竟然多次出现了服务态度差等客服质量问题。这就不仅仅是产品实力的失衡，而是对偶像人品的质疑。有些时候，粉丝可以给予理解，但如果偶像自身态度不端正、出了问题不发声，那实在令人失望。 编辑点评：对自身有要求的偶像会根据不同的反馈提升自己，同样，汽车品牌也能够从各类投诉问题中汲取自身需要改进的部分，从而进行弥补。但一些品牌成绩不佳，态度也无动于衷，颇有些冷漠的味道。以东风雪铁龙为例，它在2019年的销量仅有2059辆，但投诉却有728个，销量投诉比格外高；而有的品牌，投诉几乎遍布旗下所有车型，比如华晨中华；还有的品牌曾被全民诟病的问题始终存在，比如在引发全民讨伐的西安奔驰女维权事件后，奔驰的发动机仍然是奔驰车主的主要投诉部件。 偶像之于粉丝是一个榜样作用，不能因为讨好粉丝做一些违背道义的事情，也不能无视粉丝的不满，让本就存在的问题愈发严重。作为被粉丝信赖的汽车品牌，应该对质量和投诉事件升级重视，想要稳固人心，产品品质和客服质量缺一不可！