易车讯 日前，马自达在日本新公布一项新专利技术，该专利为燃油发动机的混合动力四驱系统。由燃油发动机和电机为后轮提供动力，前轮则各自有一个轮毂电机，由电池供电。此动力系统或将首先使用在马自达MX-30车型上。而马自达的传奇——转子发动机，很可能在新混动系统中起到重要作用。

最后一款搭载转子发动机的车型是马自达RX-8

马自达对该技术描述，使用相对较小的3.5kWh锂离子电池，其工作电压为48V。电容器系统可通过动能回收进行充电，再由电容器为电池充电。当电容器没有足够的能量为车轮电机供电时，则由电池提供电能。

正如马自达的专利所解释的那样，此系统最大的优势是重量的减轻，电容器比为轮毂电机供电的电池更轻。另外，电容器与前轮中的电动机的距离较短，高压线仅需从连接前轮到发动机舱即可，使用更少的线材也使重量更轻。

前轮轮毂电机与电容器距离较短，减少线材重量

两个前轮各搭载一个轮毂电机

在起步时和低速行驶期间，燃油发动机以及电动机驱动后轮。前轮的轮毂电机仅在高车速范围内需要大输出时才产生动力输出。

马自达MX-30

另外，该专利文件描述了搭载转子发动机、直列气缸或V型气缸发动机实现此布局的方案，其中提到，结构紧凑、体积更小的转子发动机特别适用于该系统，所以转子发动机在被历史尘封多年以后，我们很可能有幸看到转子发动机在电气化时代复活。

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