2020年2月24日，农历二月二，也就是我们俗称的龙抬头，在这个象征着春回大地、万物复苏的吉日，吉利通过5G线上直播的形式正式发布全新SUV车型吉利ICON；就在同一天，长安汽车发布全新UNI产品序列，中文名为引力，同时发布该序列下首款车型UNI-T官图，并在之后的日内瓦车展期间于线上正式亮相。 虽然这两件事看似毫不相关，但抹茶却嗅到了一丝不一般的气息。要知道吉利和长安可以说是目前自主品牌的两大扛把子了，一个白手起家，一个家大业大。尽管发展历程与现状不尽相同，但从发布的车型吉利ICON与长安UNI-T来看，二者下一步的关注焦点相似。虽然长安UNI-T还未正式上市，但据此前曝光的信息来看，它与吉利ICON都主打未来感，尤其在原创性方面，这两家自主品牌大厂不约而同打破了原本国产品牌一直在模仿的桎梏，让我们见到自主品牌越级式的进步以及未来无限的可能性。 那这两款车究竟谁技高一筹，能够拿下自主SUV原创课代表？让我们一探究竟。 设计理念是开启原创性大门的钥匙 icon（图标；图符；崇拜对象；偶像；圣像），从吉利以ICON命名我们便能发现吉利对于引领未来汽车的野心，它想成为划时代偶像，打破当前自主品牌的同质化，向未来新一代汽车发起探索。 UNI-T：unique（独特的、罕见的、独一无二的）+technology（科技、工艺、工程技术）。长安UNI-T以此命名，寓意着其将作为独特科技的量产化身，赋予汽车智慧和生命，打破陈规，用想象力探索未来。 结合命名与车企前期的宣传，我们不难发现两者突出的探索一词，探索各自的未来汽车，探索自主品牌独立创作、不断成长的可能性。 独特外观是展现原创性魅力的基础 外观设计是原创性最直观的体现。无论是吉利ICON，还是长安UNI-T，给人的第一感觉就是与众不同，外观造型充满未来感。 吉利ICON采用大量的平直线条与矩形元素，却完全没有过于生硬的感觉，这可能得益于其对于车身色块的巧妙利用。比如，C柱和D柱之间没有直接采用常规的熏黑处理，而是将车身色块上移，打破侧身与车尾的自然过渡；特别的L型封闭式腰线，让侧身的前后段与中间产生割裂感，产生极具未来感的凹凸和阴影；前脸的进气格栅采用巧妙的隐藏设计，搭配两侧刻意扁平化的狭长大灯，充满霸气。 长安UNI-T外观设计的亮点则在于前脸与车窗线。UNI-T的前脸将前大灯、雾灯、进气格栅进行了一个整体设计，格栅大面积向外扩散，大灯与雾灯上下相连的同时配合格栅造型，形成了一个完整的前脸造型，而弱化了各部分的存在，尤其是前大灯，几乎处于半隐藏状态；UNI-T的车窗本就较小，且刚过C柱车窗线就往上扬，形成一股蓄势待发的张力，如箭在弦。 总而言之，吉利ICON和长安UNI-T两款车展现出了对于创新与探索的热情，这对于自主品牌来说是很关键的一大步，但单从外观来看吉利ICON设计更为大胆，相比UNI-T更具个性和未来感。 硬核实力造就原创性时代的来临 在高创新的皮囊之下，强实力的内核必然也不可或缺。针对疫情之下人们关心的健康问题，吉利ICON率先全系标配中汽研官方CN95认证的真车规级CN95高效复合空调滤芯，从根源上减少苯、甲醛、病毒等污染物，真正做到全车0污染，同时搭载AQS空气质量管理系统，随时监测空气质量，自动切换循环模式，隔绝外部污染空气，有害气体净化率高达99.97%。此外还有行业领先的L2级智能驾驶系统、540°全景影像（360°影像的基础上增加180°的底盘透视功能）、四向360°行车记录仪、全新一代APA全自动泊车系统等配置，用高科技引领未来出行生活。 动力方面，吉利ICON搭载1.5T发动机+48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱。吉利ICON并不是一款运动感很强烈的车型，但从参数上来说，这套动力的数据还是相当漂亮的，189Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩能让ICON仅用7.9s完成破百。加上48V轻混系统后，发动机在怠速、低速时的抖动问题得到了一定的规避，起步更轻快。 长安UNI-T在配置方面主要强调的是人与车之间的交互体验，因为目前还没有上市，但我们从已经公布的配置中也能感受到这辆车的亮点技术。比如将搭载国产AI芯片实现车内场景感知功能，通过识别驾驶员面部表情，主动进行内部设备调节；还有宣称达到L3级的自动驾驶功能，可以在开放路段完全进行自动驾驶，这也是自主品牌首款量产L3级自动驾驶车辆。 长安UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大马力为180Ps，峰值扭矩为300N·m，采用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压的技术方案，从一定程度上降低发动机的排气阻力和涡轮迟滞，带来更迅速的动力响应。同时，这台1.5T发动机的热效率达到了40%，比目前全球热效率最高的丰田2.5L发动机仅仅低了1%。 从配置和动力来看，吉利ICON偏向于舒适与安心，而长安UNI-T则偏向于运动与激情。两款车都体现了自主品牌在研发上的原创能力，吉利N95级高效复合空调滤芯、长安L3级自动驾驶功能，让我们见到了自主品牌的强悍实力。当然，就目前而言，吉利ICON的受众面似乎要比长安UNI-T广一些。 抹茶有话说 截止3月底，上市一个多月的吉利ICON订单量达到30627台，直接助力吉利3月总销量达73,021辆，环比增长245%，1-2月市占率为7.3%，达到历史最好水平。其中70%的ICON订单为最高配车型，这也从侧面说明了消费者对于自主品牌的研发创新行为十分认可。长安UNI-T还未上市，或许将与吉利ICON发起正面竞争，或许定位不同形成差异化竞争。但无论怎样，这两款车的出现，都象征着自主品牌正向着引领者的地位进发，从最初的拿来主义，到后来的逆向研发，再到如今的自主创新，我们见证了属于国产汽车品牌时代的到来。