记者来到中国重汽济南商用车制造部总装配线，工人们正在热火朝天地生产着，一批出口东南亚某国家的卡车正陆续驶下生产线。这条装配线刚刚实现了3月份第5000辆汕德卡产品下线，标志着汕德卡作为我国高端重卡的标杆产品，实现了从量变到质变的飞跃。

中国重汽销售总监、济南商用车销售部总经理王瑛波介绍，一季度，中国重汽集团生产重卡5万辆，与去年基本持平，特别是3月份，实现重卡生产入库2.35万辆，创造了企业新的月度产量纪录。这样的成绩来之不易，复工复产以来，中国重汽克服了零部件供给困难和员工防疫的双重压力，全力保订单、促生产，重卡产量逐步攀升，在全省复工复产、提振经济中走在了前列。

年初的时候，关键件、大总成件我们进行了适量的储备，由生产制造部提前按照订单量的需求，进行了合理的组织，中国重汽济南商用车制造部总装部经理高磊介绍道，由于订单火爆，我们把原来的单班生产改成了现在的双班生产，从单班日产能120辆，现在双班实现了接近200辆的生产能力。

目前，通过精准对接细分市场，汕德卡产品已陆续进入快递快运、专线物流、危化运输、消防应急救援等多个细分行业，将汕德卡打造成为每一个细分市场的高端产品。中国重汽新接订单数量也突破历史新高，尤其是作为国内高端重卡代表的汕德卡表现抢眼。

为何有这么好的形势?

记者来到了位于济南东部的中国重汽总部办公大楼，了解情况。

正所谓兵马未动，粮草先行。汽车生产是一个严密的产业链，缺少任何环节，都会影响整车生产作为生产链条上的重要一环。面对供应商不能及时复工、库存资源无法维持长时间正常生产供应的局面，中国重汽通过山东省工信厅，累计协调53家省内外重点供应商的复工复产工作。同时广泛借助各地区尤其是省外优质供应商在当地的影响力，以大帮小、以强扶弱，确保实现同步满工满产。

高效复工满产背后，中国重汽产业链供应安全功不可没。对在用零部件，他们杜绝独家供货，每种零部件都要有2-3家供应商。对于新开发的配套产品，中国重汽在开发阶段就推动零部件AB角开发，保证产品一上市即有充分供应保证能力和核心竞争力。

满负荷生产就意味着有充足的订单，充足的订单离不开过硬产品的支撑。2020年一季度，中国重汽燃气车订单量已远超去年上半年，遥遥领先行业，自天然气发动机推出以来，中国重汽燃气车如同一匹黑马，连续4年保持高位增长。在排放标准不断升级的背景下，中国重汽的燃气车排放直接达到国六b标准，避免用户频繁换车。同时，中国重汽燃气车在动力性、可靠性、故障率、收益率等方面的优势明显，用户口碑良好，自推向市场以来，销量一路飙升、市场广泛认可度越来越高便不足为奇。

疫情之下，中国重汽的新产品发布创新模式，采取线上云直播。3月13日，中国重汽豪沃TX线上上市发布会举办，上市活动同时在九大行业平台同步直播，总观看量突破100万人次，预约购车人数突破1000人。

事实上，中国重汽一直在营销方式上不断创新，并早已积蓄力量，线上发力。现阶段，各大车企线上、线下业务正在相互融合、渗透，这场疫情无疑更加快了这一进程。中国重汽在微信公众号推出线上展厅模块，已经上线汕德卡、豪沃、豪瀚三个品牌的产品。客户可以在线上展厅栏目看车、选车、购车。同时，为满足客户需要，中国重汽组织了多场直播活动，以新产品上市、线上团购会、扫码领红包等各具特色的活动，让客户可在网上了解促销商务政策并进行线上购车。

中国重汽的海外业务一直位居国内重卡行业首位，国际疫情蔓延开来，对其海外市场也造成一定程度的影响。记者来到中国重汽国际公司，这里的工作人员说，目前，已安排57名驻外人员主动撤离，并对依然坚守在海外的145名员工妥善安排，寄送充足的防疫物资。

全球疫情不断恶化，但中国重汽海外营销网络仍在运行，这在行业内实属难得。稳网络、控风险、保安全是目前中国重汽海外营销工作的重点。对于回国的营销人员，我们利用这段时间，抓紧培训新产品等相关业务知识，中国重汽国际公司总经理张玉宗介绍到，要为疫情好转后市场的反弹做好充足准备。

新冠病毒引发的冲击已让全球经济千疮百孔。但这也正是企业瘦身突围、转型升级的一个契机。中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光对记者说：我们经历过数次寒冬，不仅坚强地挺过来了，而且积蓄了强大的力量。大破大立，破而后立。中国重汽的主动作为、高效应对，会在这次寒冬后迎来新一轮快速增长。