这个节目一经播出，便引发了外界的广泛关注，一些人认为，“这个节目让中国汽车工业无地自容”，还有声音甚至认为，“这是对中国汽车工业的极大侮辱”。

我们并不需要如此强烈的反应，中国汽车工业和国外相比确实落后，这一点我们必须承认。但有一点世界也必须承认，经过几十年的发展，中国汽车工业已经有了“脱胎换骨”的变化。

其实，“Top Gear”制作中国汽车节目也是有目的的，2010年和2011年连续两年成为世界第一大汽车市场，中国吸引着全世界的目光，“Top Gear”的动机很明显，“沾沾中国市场的喜气”。

有媒体揭了“Top Gear”的“老底”，该节目是英国BBC的一档汽车节目，最初只是一档中规中矩的传统汽车节目，2001年，BBC因收视率过低而宣布关闭了这档节目。2002年该节目重新改版推出，在杰里米·克拉克森、詹姆斯·梅和理查德·哈蒙德的主持下，加上试车手斯蒂格，这档节目才重新站住脚。

这就难怪“Top Gear”盯上中国市场了，借助全世界对第一大汽车市场的关注，来提升节目的关注度。但是，如果仅对中国市场“歌功颂德”，关注度自然不会高，于是，中国汽车工业的仿造和安全两大问题变成了节目调侃的重点。

在节目中，主持人身上穿着假阿玛尼衣服，戴着假雷朋眼镜，背着假LV袋子，拿着iPad与iPhone的山寨版，引出了中国自主品牌部分仿造车型。该节目认为，中国现在部分汽车生产商在设计方面，均在抄袭国外车企的成熟车型。而关于安全性方面，该节目称，中国的碰撞测试与欧洲相似，只不过是碰撞时的速度要慢很多。

其实，应该感谢“Top Gear”，它让中国汽车工业在高速发展过程中再次看到了自己的不足，而不会因为自己取得了部分成功就慢下来。

“走自己的路，让别人说去吧。”按照目前的发展速度，在不久的未来，中国汽车工业就会给欧洲汽车工业带来挑战。等到那时，这种批评的声音自然就没有了。（北京商报）