中国重汽集团豪沃牵引车出口

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标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。

1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；
2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。
中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；
3）新七吨前轴；
4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，轴采用少片簧，
第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，
在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后
陆续推出）；
5）多种后驱动桥可选。


重型牵引车：用于重载工况。 
1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；
2）新九吨前轴；
3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；
4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。  
发动机：推荐配用WD615.47，可选用WD615.69及D12.42，
不推荐WD615.87和 WD615.62。
驾驶室：以HW79为主、以HW76为辅。 轴  距：仅3.2m一种。
变速器：标配HW15710和19710,可选配19710T。
 中后桥: 标配HW16,推荐选配ST16,不推荐选配HC16