易车原创 2020年对于很多车企都是重要的一年，有很多重点战略车型都在今年推出改款和换代。韩系车也不例外，索纳塔作为现代的支柱产品之一，第十代车型有着颠覆式的改变，新车预计将于6月份上市；同集团的起亚凯酷（第三代K5）也将在9月上市。中级车作为兵家必争之地，现代索纳塔和起亚凯酷，将直接面临哪几位悍将？它们有何优势？

轿车绝对是家用车领域的常青车型，即便现在SUV车型的热度不断攀升，轿车也依然是热门选择。在轿车产品中当属中级车地位突出，空间和动力也都不必在“将就”，并且兼顾家用和商用的“万金油”属性，不知道买啥车的话，就买一台中级轿车一定不会错。

第十代索纳塔是现代2020年的核心重点车型，使用第三代i-GMP平台打造，预计将在6月15日左右国内正式上市。国产后的第十代索纳塔将采用长轴版本，轴距加长了50mm，车身长度增加55mm，在空间方面比海外版有一定的提升。激进大胆的设计是第十代索纳塔最鲜明的亮点，夸张的进气格栅和醒目的腰线延，虽然海外市场的N-line高性能产品大概率不会进入国内市场，但是更加强调运动化外观，将是现代汽车最新一代产品设计周期中，最鲜明的特点。

内饰方面索纳塔在科技感上下了不少的功夫。中控使用了连屏的设计，它是由12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏组成，有着很强的视觉冲击力，屏幕的细腻程度出色，同时可以与10.25英寸的中控屏之间进行联动。

新车使用了按键式换挡的方式，科技感有着不小提升，按键区域布局紧凑，非常直观。这个设计最大的好处就是能为挡杆区域腾出了空间，从实用的角度看绝对强于传统造型的挡杆。在挡杆前方的储物空间中，带有无线充电功能。

动力方面，第十代索纳塔国产后将会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T车型将匹配7挡双离合变速箱，而2.0T车型将采用8挡自动变速箱，其中1.5T版本工信部综合工况油耗最低仅为5.6L。

作为索纳塔的同集团姊妹车，起亚凯酷和第八代索纳塔都曾经在国内市场有过自己的高光时刻。起亚凯酷当年更是凭借出色的外观设计，赢得了当时一部分市场份额，著名的“地漏形”轮毂设计也掀起了一时的流行。

2010-2013款K5

全新一代起亚凯酷出自E-GMP平台，在颜值上又有大突破，前灯造型非常抢眼，大溜背设计也是目前中级车中较为时尚的设计方案，贯穿式尾灯无论视觉还是科技感，都能带来更高端的感觉，虽然都是溜背式设计，但是起亚凯酷相比索纳塔运动感更强。和第十代索纳塔的思路一样，起亚凯酷为了迎合国内市场对后排空间的需求，国产版本将直接在海外版基础上做轴距的加长，轴距将加长35mm，车身总长度将增加55mm。

内饰设计的布局和索纳塔很接近，也采用全液晶仪表和中控屏幕相连的双连屏设计，采用了旋钮式换挡，无线充电位置在中央扶手箱前方。高配车型采用触控式空调面板。

动力方面，国产版起亚凯酷将搭载1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T发动机带有CVVD技术，搭配7挡双离合变速箱，2.0T发动机采用全新的Smartstream动力总成系统，搭配8挡手自一体变速箱，可以爆发出240马力和356N·m，相比老款动力提升明显。

这款产品我们无需过多介绍，混合动力、TNGA都是耳熟能详的卖点。同级别产品月销量，近半年从未跌出过前三，3月份购车需求回弹，更是单月售出14822台，为单月销量冠军。

索纳塔/凯酷和凯美瑞在级别上为直接对手，对于凯美瑞2.0动力不满意的消费者，可能会被索纳塔和凯酷吸引，在入门车型的动力和价格上，它们更有吸引力。

这位也是索纳塔和凯酷曾经的老相识，第八代雅阁也亲眼见证了索纳塔第八代和K5第一代的辉煌。第十代本田雅阁是比较早在中级车上采用溜背式设计的车型之一。

雅阁同样是同级别中销量靠前的热门车型，1.5T车型的动力要在索纳塔和凯酷1.5T车型之上。和雅阁对比的优势在于索纳塔和凯酷更年轻，外观设计日新月异，它们的设计更新颖更大胆，2.0T车型售价若能接近雅阁1.5T售价，那么动力上降维打击一定会奏效，尤其起亚K5在终端优惠上历来会比现代更大，凯酷的2.0T车型对雅阁1.5T会更有威胁。

大众帕萨特

虽然帕萨特销量领先迈腾很多，但是这两个德系老对手放在一起肯定没毛病。这两款车最走量的车型是330TSI的2.0T低功率车型，同为2.0T车型，索纳塔和凯酷在动力上有着明显的优势。虽然380TSI高功率的动力也很出色，但是根据经验判断，索纳塔和凯酷的2.0T售价上肯定不会高到380TSI的区间，最终决胜的还是性价比。

大众迈腾

并且帕萨特和迈腾相对成熟的外形，和街上超高的能见度，对于年轻人的吸引力会降低，索纳塔和凯酷的轿跑化外形，是额外加分的项目，和大众品牌相比，可能现代品牌的竞争力会比起亚要强一些，所以这一局就要看现代索纳塔的表现了。

若要展开说天籁，可能需要另起一篇选题了。曾经的天籁可不把本田雅阁、丰田佳美（现在叫凯美瑞）放在眼里，天籁俨然是除了BBA之外，最豪华的中级车之选。时过境迁，天籁也进行了彻底的年轻化革新，就目前销量上看，结果并不满意。

即将上市的新索纳塔和凯酷，可能对于天籁的冲击会比较大，而双方交火的主力也会集中在天籁的2.0车型和索纳塔/凯酷的1.5T车型上，拼动力、拼设计、拼内饰，少不了一阵厮杀，消费者静待最后拼优惠就好。

别克品牌在中国的影响力绝对不亚于大众、丰田，“君威”这个名字在消费者心中相当有分量，一度也是身份的象征。现在的君威在别克产品线中，主打运动风格中级车，1.5T车型的优惠幅度相当大，基本已经杀入紧凑级车高配的价格区间。

君威在人们潜意识里就要比索纳塔/凯酷显得“高级”那么一点儿。这一轮较量中比拼的可能更加细化，谁配置更高，谁空间更大，哪怕大一点儿，谁座椅更舒适，预计终端售价会基本重叠，能左右消费者的可能就是细节差异。

索8、K5、迈锐宝曾经并称“三宝”，当时中级车中，除了价格坚挺帕萨特/迈腾、雅阁、凯美瑞这“三宝”以外，索纳塔、K5、迈锐宝的实惠价格令人印象深刻，也颇为成功。

还有一个原因是迈锐宝XL和君越的关系，和索纳塔与凯酷的关系类似，都是同集团同级别产品，采取品牌差异化的战略。迈锐宝XL售价是最大的优势，索纳塔/凯酷在内饰科技感和设计上要领先一些。和雪佛兰XL拼优惠，起亚凯酷可能下手会更重。

总结：

中级车数量众多，我们只是列举出几款热门产品或者和现代索纳塔/起亚凯酷属性上高度重叠的产品，在现代索纳塔/起亚凯酷上市前来做分析。丰田、本田、大众这样的 “大粗腿”，对于现代和起亚来说，能抢多少客户就抢算多少，更直接的竞争会来自日产、别克、雪佛兰等品牌，而且这部分消费者会对价格、性价比更敏感。诚然现代索纳塔/起亚凯酷在设计上花了大力气，新车的效果也显而易见，但是最终的关键还是售价和优惠幅度。

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