本田宗一朗从草根学徒，到享誉全球的技术型企业家，为世界汽车行业留下了光辉一笔。他三个喜悦的本田文化和三个尊重的经营理念，为后人在企业管理方面提供了宝贵的经验。 本田被誉为全球最具品牌价值的100强企业。2019年本田全球在职员工21.97万，总营收达到15.89万亿日元，产品覆盖范围广。本田的工科男DNA，最早要追溯到这位享誉全球的技术型企业家和创新大师本田宗一郎先生。 1906年11月7日，本田宗一郎出生于日本静冈县磐田郡光明村（现为滨松市天龙区）。滨松市物产富饶、环境优美，是日本战国枭雄德川家康故居、雅马哈创始人山叶寅楠故乡；滨名湖盛产鳗鱼，也是全国屈指可数的花卉产地，每年五月的风筝大赛、花车游行闻名全日本。 宗一郎的兄弟姐妹众多，7男2女，他为家中长子，他的父亲本田仪平是一位贫穷的打铁匠。宗一郎小时候，父亲忙于生计，对他疏于管教，他是老师眼中的差等生。后来他父亲由于打铁损伤了肩膀，于是改行买卖自行车，廉价收购旧车，维修后进行出售。由于技术好，生意好转。宗一郎有空就去给父亲帮忙，虽然时不时受到父亲的责骂，但动手能力还是得到了认可。当分数不好的成绩单需要家长签字时，他就利用自行车内胎带偷刻私章，蒙混过关。 宗一郎从小表现出对机器的热爱，碾米厂发动机的隆隆声对他都有一种抵挡不住的魅力。小学二年级时，村里来了汽车，宗一郎特别兴奋，还会去闻汽车排出来的废气味。有一次他偷骑父亲的自行车去滨松市步兵大队看飞行表演，由于没有钱买门票，就只能在围墙外面的大树上观看，也是乐在其中。 1922年，16岁的宗一郎从高等小学毕业后，认为汽车将会取代自行车，便说服父亲，进入了东京一家汽车修理厂当学徒。类似现在年轻人学挖掘机去山东蓝翔、学烹饪上新东方。宗一郎应聘的是一家名叫技术商会的汽车修理厂，厂里有职工10多人，生意兴隆。进厂初期，他只能给老板带小孩和打扫卫生，多次想放弃，但一想到父亲严肃的面孔，就又打消了这个念头，坚持了下来。机会总是留给有准备的人，半年以后的某一天，厂里实在忙不过来，叫宗一郎去帮忙，他由于修过自行车，做起来得心应手，于是以后修理的活多了，照看孩子的活便交给了新人。有时趁老板外出不在，宗一郎还会把修好的车开到外面去找感觉。 1923年9月，东京发生了大地震，修理厂的大部分设备被毁，多数修理师傅也陆续回家。只有宗一郎和另一个师傅坚持下来。后来修理厂重新开张了，生意日渐兴隆。 十八岁那年，老板让宗一郎到盛冈修理消防车由于盛冈修理厂修不了，消防队才到东京来请师傅。到车站迎接的消防队领导看到派来的专家是一个毛小孩，连连摇头，对修好消防车没抱什么希望，就把他安排到了学徒工宿舍。没想到宗一郎仅花三天就修好了消防车，消防队便立刻安排他到头等旅馆去住，吃饭还上了酒。也正是因为这件事，宗一郎明白了手艺人还得靠技术吃饭，回去后更加刻苦钻研维修技术，很快成为一个远近闻名的修理师傅。 6年学徒生涯结束后，他回到家乡滨松市开设了一家汽车修理厂，名为技术商会浜松支店。修理厂凭一手精湛的修车技术，很快赢得了顾客的好评，生意越做越大，规模从最初2人发展到50人。期间，他把汽车的辐条由原来的木质改成铁制，并向国家专利局申请了专利权；开上自造的摩托艇，带上年轻职员和艺妓在湖上兜风；改良福特汽车去参加全日本速度大赛。27岁那年，宗一郎和小学教师住智结婚，度过了他最惬意的一段时光。 1934年，本田宗一郎创建了东海精机公司，给丰田提供活塞环。由于活塞环质量不过关，自已就去滨松高等工业学校旁听金属学课程，9个月后终于做出合格的产品。1945年因战争、地震等原因，东海精机转卖给丰田。 二战后，本田宗一郎于1946年在滨松设立了本田技术研究所，打算生产纺织机械，由于资金投入较大计划搁浅。战后重建，人们急需要廉价交通工具。本田宗一郎收购战争期间陆军部的通讯废旧器材，拆卸了上面简易的发动机，组成出一种新型的机械脚踏车，通俗来讲，就是自行车加马达的吧嗒吧嗒车。 1947年，本田宗一郎研制出50毫升单缸A型自行车马达，也是最早的本田摩托发动机，职工达到120人，随后相继研制出性能更好的B型C型发动机。 1948年9月，本田宗一郎设立了本田技研工业株式会社，担任社长，同年亲自主持研制双缸98毫升D型发动机，也就有了本田梦幻D型摩托车。 1949年，黄金组合藤泽武夫加入本田，藤泽君负责销售、融资，本田宗一郎先生专心研发，不久便推出了奔利、天使、佳普一批摩托车。 1951年，本田宗一郎又主持研制了性能更好的四冲程E型发动机本田梦幻E型，销售大获成功，为公司赢得了利润。 1952年，本田宗一郎获得了150项专利，日本政府为了表彰他在技术研究上的重大贡献，授予他蓝绶褒章。天皇要接见褒章获得者，得穿正装西服，宗一郎没有一件像样的衣服，向藤泽武夫借了一身西服，总算应付了过去。 1953年，公司规模不断扩大，已有两座工厂，公司人数超过了2000人。 由于日本国内摩托车市场竞争加剧，本田宗一郎打算通过国际TT大赛进军国际摩托车市场，受到周围不少人嘲笑，说是蚍蜉撼树。因为摩托车TT大赛是当时国际超一流水平的比赛。传统摩托车欧洲强国积累了半个世纪的技术，本田与欧洲相比，差距太大了。他访问了英、德、法、意等摩托车发达国家，并扮演成摩托车赛手购买了比赛用的摩托车化油器、轮胎，供回国后研究使用。 1958年，第一辆125毫升双缸摩托赛车诞生，首次比赛名落孙山；1959年再次参加TT大赛，取得第6名。同年，美国本田技研工业公司成立，在美国摩托车营销上剑走偏锋，也取得了成功。当时美国汽车已经很普及了，人们对骑摩托车还是存在偏见。本田就把新投产的摩托车放在娱乐休闲场所，供人们休闲娱乐，还特别为妇女、儿童开发出新品。就这样，美国摩托车市场被打开。1961年GP大赛上，他们击败了长期居于垄断地位的英国摩托。 1962年，本田宗一郎开始涉足汽车生产，又通过参加最高水平的一级方程式汽车大赛，奠定了本田在汽车领域的地位。1965年在欧洲赛场顽强拼搏，终于赢得了胜利。1966年，本田研制出了一种轻便轿车N306，当年生产了10万辆。 1970年，美国加州颁布马基斯法案，标准严苛，美国三大汽车厂商怨声载道，一筹莫展，认为根本不可能实现。但本田成功研发出CVCC发动机（Compound Vortex Controlled Combustion复合涡轮控制燃烧发动机）后来成为了现代发动机祖宗，也被称为低公害发动机，震惊了美国，也震惊了世界。CVCC主要把燃烧室分为主、副燃室，通过先点副燃室，再引燃主燃烧室，让混合气体得到充分的燃烧，降低氮氧排放。搭载CVCC技术的第一代思域，是首款通过马基斯法案的车型，这一技术也是在本田先生亲自主持指导下研发成功。 1973年，本田宗一郎辞去本田技研工业社长职务，担任董事最高顾问，把社长传给了毫无血缘关系的河岛喜好，老搭档藤泽君也光荣退休，本田完成新老交替。1991年8月5日，本田宗一郎与世长辞，享年85岁。 本田宗一郎一生获得的荣誉举不胜数，被誉为摩托之父；享誉全球的技术型企业家和创新大师；荣获美国机械工程协会霍利奖章要知道，霍利奖章自设立100多年来，只颁发给了两个人，一个是福特，另一个就是本田宗一郎。当然，本田宗一郎也成了首个进入美国汽车名人堂的日本人。另外，本田宗一郎与松下创始人松下幸之助、索尼创始人盛田昭夫、京瓷创始人稻盛和夫被誉为日本经营四圣。 传承本田精神，追寻梦想永不止步。本田宗一郎虽说有缺点，但瑕不掩瑜。他在事业、商业、成长、创新、人生等方面给后人留下了无尽的启示与哲思，传承至今。 第一：创导三种喜悦的企业文化。制造喜悦、销售喜悦、购买喜悦。三种喜悦是本田所有人员至今的恪守的文化格言。 第二：人作为劳动力最可贵之处，在于人们拥有创意。每年公司除身体运动会外，还会开展大脑运动会创意大赛。本田认为没有个性的技术是缺少价值的。 第三：公司不搞世袭制。严禁子女、亲人在公司就职、把领导位置留传给懂技术的河岛喜好极大的勇气完成了本田公司新老交替。 第四，淡泊名利。三重县铃鹿市要改市名为本田，遭到本田先生的拒绝。他经常说公司是大家的，给公司起名为本田我已经很后悔了，怎么可以把市名改成本田呢？ 2019年，本田全球汽车销售532.3万辆，摩托车销售2023.8万辆。本田在华新车销售155.4万，同比增长了12.22%，在华的两家合资公司拥有杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多明星车型。 另外，本田目前的产品可以说是覆盖了从走到飞的所有移动出行方式，如Honda Walking Assist（步行辅助）；Honda小型商务喷气机Honda Jet Elite；电动摩托车V-GO和电动滑板车Transcooter等等，覆盖面相当广泛。 司徒有话说 本田技研工业株式会社在72年的岁月中，始终保持工科生那般崇尚技术、热爱创意、勤奋刻苦、认真细致为用户提供满意产品的本田精神，这种精神一次又一次引领摩托车行业、汽车行业等众多领域的突破和变革。而本田精神，虽成于本田宗一郎先生，但发展光大于一大批后继者！