在对未来的构想中，总有交通出行。当前，着眼未来的概念车少不了黑科技的衬托，但经济、绿色、低碳同样是未来出行的重要概念。新能源汽车市场的快速发展就是最为直接的体现。而在新能源汽车细分品类中，小型电动车因购买门槛低、经济环保等优点，越来越受到消费者的青睐。但受制于传统消费观念等多种因素的束缚，这一颇具前景的细分领域还未真正迎来爆发期。

针对当前小型电动车的特征和新能源汽车市场的整体趋势，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英认为，小型电动车技术、品质不断提升，经济环保的优点更符合大城市低收入家庭及小镇居民短途出行需求和购买能力。但同时，根据目前行业趋势及政策导向来看，王凤英认为有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，鼓励小型电动车的发展。

基于节能环保要求和补贴政策影响等因素，王凤英提出确立小型车产品标准，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，给予小型电动车税费优惠，加强动力电池回收利用管理的四项建议。

中汽协数据显示，今年1-4月，新能源乘用车累计销售18.4万辆，同比下降44.7%，新能源乘用车市场仍处于严重的下行压力中。相关统计数据显示，A00和A0级电动车市场份额从2015年的87%波动至2017年的76%，2018年补贴政策调整后，迅速下降至65%。

一组组数据间接反映出新能源汽车市场发展遭遇瓶颈，受新补贴政策影响大等特征。事实上，各大车企及消费者对小型电动车都青睐有加。包括大众、丰田等国际巨头以及长城汽车及造车新势力等国内车企都在小型电动车领域有深度布局。

以长城汽车为例，2018年，长城汽车发布新能源汽车独立品牌欧拉ORA。基于ME平台打造的“新一代电动小车”也收获了良好的市场反响。今年4月，欧拉销售新车1765辆，环比增长54%。还有如大众即将推出的入门小型电动车，丰田在东京车展亮相的超小型电动车，都是各大车企发力小型乃至超小型电动车的体现。

随着政策标准的完善，小型电动车经济环保的特点将得到更多消费者的认可，或许也将重塑新能源汽车市场的格局。