在商用车领域有着不小知名度的上汽大通，自去年7月份正式更名为上汽MAXUS（音译，“迈克萨斯”）以来，就暴露出了TA对乘用车市场的野心。但我们知道，想摆脱一个人的固有认知已经是非常困难，更不要说是重新叙写一个品牌故事了，上汽MAXUS希望用扎实的产品说话。

在5月18日晚，上汽MAXUS一连推出插电式混动和纯电动两种新能源车型，产品覆盖到SUV车型和MPV车型。据了解，EUNIQ 6定位于一款中型SUV车型，纯电动版车型NEDC综合续航里程为510公里；EUNIQ 5定位于一款MPV车型，纯电动版车型NEDC综合续航里程为420公里。两款车的PLUG IN插电混动版车型最大续航里程都接近900公里。

车云菌了解到，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6都是基于上汽最新一代的智能化可延展中型车平台打造，且都有着华为、宁德时代以及上汽阿里斑马等全球顶级供应商的加持。恰逢车云菌不久前试驾了两款车的插电混动车型，进而也探寻到了些许上汽MAXUS的新能源产品战略，与大家分享。

平台共生，提供C2B智能定制服务

得益于平台的兼容性和可延展性，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6虽然产品跨度较大，但仍然实现了平台共生的生产制造模式。在动力总成方面，两款车型采用完全相同的并联式混合动力系统结构：发动机来自上汽通用的1.3T双喷射涡轮增压发动机，变速箱采用上汽自主研发的可模拟10档变速的iHDU驱动单元，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。

此外，在动力电池方面两款车型均搭载来自宁德时代的13kWh三元锂电池组，纯电续航里程大约在60公里以上。电机方面采用华域的油冷永磁同步电机，最大功率60kW，最大扭矩155N·m。再加之三合一电机控制器也是来自Tier 1的德尔福，可见上汽MAXUS这套混动系统在各方面都是很有保障的。

在实际驾驶方面，两款车型都具备经济、舒适、运动三种驾驶模式，且不同模式下的动力响应都比较理想。上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6作为居家向的城市用车，无论是在底盘的调教上还是转向的控制上，都是采用偏舒适性的设计。给车云菌比较直观的感受是，尽管两台车的尺寸都相对较大，但开起来却感觉不到这是一台大车，非常轻快。

比较差强人意的是，两款车型的刹车踏板设计的都偏软，EUNIQ 5更加明显。你能够明显感觉到刹车的虚位，甚至是在70公里每小时的速度时需要很深的一脚才能传达到车辆的制动系统。不得不说，这样的调教会让用户开起来很累，需要一段时间的适应。

总的来说，上汽MAXUS EUNIQ系列车型相比同级别车型的优势还是在平台架构上。平台共生的生产模式也就意味着零部件有着较高通用性，丰田的TNGA平台达到了80%左右的零部件通用性，上汽最新一代的智能化可延展中型车平台也在朝着这一目标努力。就目前来看，上汽MAXUS EUNIQ系列车型已经凭借这方面的成本优势，让其在科技配置上超过了同级车型。

以上汽MAXUS EUNIQ 6纯电版车型为例，TA不仅具备彰显科技力的W-HUD领航员式风挡投影抬头显示系统、12.3英寸高分辨率全液晶仪表和14英寸中控显示大屏，还搭载了配备540°全景环视系统、成长式自动泊车辅助系统和DRS驾驶员识别系统的L2.5级别自动驾驶ADAS系统。

更为重要的是，上汽MAXUS还为用户提供C2B智能定制服务。用户在购车时，可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，根据自己的喜好选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置。完全不拘束于上市发布时的几款车型，自己动手DIY，打造个性化的专属上汽MAXUS。

内外饰设计傻傻分不清楚，但空间优势明显

在内外饰设计上，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6基本延续了现款车型G50和D60的设计风格。在两款车型上，你能够看到熟悉的智聚八方前脸设计，北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯同样原汁原味。如果不是尾部PLUG IN的新能源标识，基本是傻傻分不清楚。

在车云菌看来，这对于一个全新的品牌序列，尤其是对于一个全新的新能源家族来说是非常不利的。一个全新的故事需要的是全新的设计，全新的灵魂灌注。坦白来讲，外观设计是向用户传达改变的最直接的语言，也是最有效的途径。上汽MAXUS EUNIQ序列产品的首款产品没有改变，希望后续产品会让我们眼前一亮。

在智能化表现方面， 上汽MAXUS搭载的最新的斑马智行3.1互联系统没有让车云菌失望。这套系统不仅为用户提供酷我音乐、快手短视频以及卡拉OK等丰富的影音资源，且得益于智能语音助手的优秀表现，使用户能通过语音的交互方式便捷地触达车内各种功能。

值得一提的是，针对上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6两款不同车型，斑马智行3.1互联系统分别设计了两套UI交互设计和两款不同的中控屏。前者采用悬浮屏的设计形式，并且支持分屏显示功能，使用起来相比后者更加流畅，也更加顺手。后者采用竖屏形式，与荣威、名爵等车型类似，使用的是按键和触控相结合的交互方式。

在空间方面，上汽MAXUS EUNIQ 5头部空间为972mm、腿部空间为866mm，宽度为1430mm，相比同级别的竞品吉利嘉际和比亚迪宋MAX都有着不小的优势。同时，EUNIQ 6相比宋Pro、荣威eRX5以及传祺GS4等车型，也有着同级别最大的车身尺寸，长、高、轴距分别为4720mm、1736mm和2760mm。

车云小结

近年来，新能源汽车的发展已经是大势所趋，这次上汽MAXUS的入局也意味着新能源汽车发展的脚步将进一步加快。我们意识到，这家商用车领域的佼佼者不安于现有的圈子，TA也希望乘上新能源汽车这股巨浪，分一杯羹。据车云菌了解，上汽MAXUS将采用与丰田一样，纯电动、插电式混合动力和燃料电池三条技术路线并行的新能源策略，其野心可见一斑。

落到产品层面，从上汽MAXUS EUNIQ序列的两款上市车型来看，上汽MAXUS的新能源战略还是想要先抢占市场，收割一波自己的忠实用户，象征着品牌未来的新能源产品应该还要看后续的车型。但就目前来看，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6凭借越级的配置、不俗的智能化表现和空间优势，已经具备很强的产品力。至于销量如何，我们一起期待未来的市场反馈。