受疫情和全球经济大环境等不利因素的叠加影响，今年以来各家车企的日子都不太好过，现在即便连行业巨头也面临着困境。雷诺集团官宣提出转型计划，目标是在三年内减少20亿欧元以上的固定成本，同时相应调整了在华战略。

计划遍及四大方面：

1.通过加强联盟合作，提高效率和降低工程成本，可节省约8亿欧元：削减车辆设计和开发减少部件的多样性，提高标准化，以及强化联盟的引领者-伴随者模式。资源优化：将具有高附加值的战略技术开发集中在大巴黎区的工程中心；优化海外研发中心的使用和分包；增加数字化的使用以优化验证手段。

2.生产优化，有望节省约6.5亿欧元：加速工厂转型以及数字化进程 ，改进工程项目工艺。暂停在多国（地）市场的产能扩张计划，将全球生产能力从2019年的400万辆调整为2024年的330万辆

3.提高支持职能的效率，以节省约7亿欧元，优化行政和营销成本，合理化支持职能组织并缩减成本等。

4.资源分配和战略转型，重新聚焦于集团的核心业务，其中涉及欧洲部分RRG综合分销网络和中国战略。

而中国市场因占着举足轻重的地位，也是本轮重点看头之一。雷诺集团将聚焦于电动车和轻型商用车领域。轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展；电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

其中，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。易捷特将基于“Dacia Spring”概念打造Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）欧洲版，2021年在欧洲上市。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

编者说

大体来看，这些系列的举措为集团的新竞争力奠定一个良好基础。此外，伴随从宏观层面的调整，商用车以及新能源车领域也将在中国市场重新布局并进行升级，多款值得期待的新品计划陆续登场，或许雷诺品牌将在未来迎来转机。