近日，吉利汽车发布5月销量快报，其5月总销量为108,822辆，同比增长约20%，环比增长约3%，继4月的回缓趋势，5月持续向好。今年1-5月，吉利实现累计销量为420,317辆，已完成141万辆年度销量目标的30%。吉利此前曾表示在疫情的冲击下，今年完成既定销售目标有压力，但仍将全力冲刺，暂时未进行调整目标值。

在2、3、4月疫情影响下销量下跌的情况下，到目前时间近半，销量完成进度30%，可以想象接下来吉利将要以更快的速度，追回落下的进度。从5月同比增长20%的状态来看，吉利已全面动起来了，在消化完疫情期间积累下来的购车需求后，接下来车市表现将如何？这将很大程度上决定吉利使的力气能不能凑效。

吉利旗下目前拥有领克、吉利、几何等品牌，其中领克品牌5月销量为12,950辆，同比上涨约41%，环比上涨约27%，在新车领克05的助攻下，领克单月销量创6个月以来新高。吉利汽车并未公布旗下其他品牌的具体销量，而是选择性地公布了部分数据，包括博越系列5月销量达到20,051辆，旗下新能源车型（含几何A、帝豪EV、帝豪GSe等车型）5月合计销量为6101辆，环比增长约12%。

疫情对国内乃至全球的汽车市场冲击可谓破坏性，在这种背景下吉利坚持完全既定年度目标的原因，恐怕来自其今年全年新品规划的自信。按照规划，吉利将在2020年推出包括吉利ICON、豪越、Preface、几何C、领克05、06以及多款改款车型在内的新品，持续造势。

此外，在海外市场的进击也为吉利带来“新生力量”的支持。据悉，5月30日晚，吉利汽车在菲律宾发布了第二款车型——AZKARRA（博越PRO），并同步开启新车的销售和交付。此前，吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY也在多个海外市场上市。今年下半年，领克也将开始在欧洲销售旗下领克01 PHEV。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧此前在接受媒体采访时曾表示，今年是吉利的架构之年和产品大年。BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY在沙特等海外市场上市，我们对二季度汽车的市场表现充满信心。”安聪慧说。

编辑说：10年前收购沃尔沃，5年前推出首款吸收沃尔沃技术的产品博瑞之后，吉利开挂至今，一直都在以超乎想象的速度发展，虽然在吉利看来自己“体系力有提升”，但在外界来看扶摇直上的感觉难免让人担心吉利发展的后劲。尤其当我们看到，作为吉利品牌旗舰的博瑞换代来迟，几何旗下首款产品采用帝豪车型油改电，让人不禁想问，吉利是不是技术储备不够了？

然而，当2020年汽车行业遇上了“太难”时期，吉利仍然展示出“别人恐惧时我贪婪”的姿态。让我不禁好奇，吉利后市表现将如何？