众所周知，特斯拉作为新能源汽车的第一梯队，推新速度是有目共睹的快，而蔚来作为我国的头部车企也后来者居上，继ES8和ES6后引入第三款量产车型——EC6，而该试制车近日正式下线，并于今年7月正式公布售价，随后9月交付，完美印证距离普罗大众越来越近了。

蔚来EC6可以看作为ES6的溜背版本，但与之相比又拥有更强的动感气息，如不规则尾灯和熏黑元素等。同时外观家族特征明显外，最大特色当属溜背式SUV造型，侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉，流畅的曲线与车尾轮廓连成一体，风阻系数为0.27Cd，充分兼顾美学和实用性。

动力方面，EC6共推出运动版和性能版两款车型，运动版采用的是双160kW永磁同步电机，性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程，分别为425km、605km、435km和615km。

编者说

毫无疑问，蔚来EC6最大的对手直接就锁定为特斯拉Model Y。尽管当下两个大牌之间，无论价格还是细分布局看起来并有多少交集，但预计这将会是它们首次的正面交锋。虽然往往个性车款在总的销量占比都较为有限，可要是一旦价格竞争掀起，相信市场可就热闹起来了，而其中的获益者定有意向消费者的一份。