东风风神最新WindLink 4.0系统与博泰、腾讯、百度等多方进行了深度合作，相比WindLink 3.0有了更明显的进步，关注度也一直居高不下。作为首款搭载这套智能系统、也是奕炫家族的首款车型，东风风神奕炫的意义自然不容小觑。同时，东风风神也在产品部署上加大力度，并在不久前发布了AEOLUS赛道标识，向年轻化、家族化发展。

作为10万级别的家用轿车，不得不说奕炫算是一股清流，无论是其外观设计还是智能配备，都给我们消费者提供了一个非常与众不同的选择，而它的产品优势又恰恰极其符合我们CC-1000T评测体系的特点。而测试过后，这款风神奕炫还是非常值得一看的。

核心观点总结

1. WindLink 4.0在体验层面大幅提升，车机整体表现均衡稳定。

2. UI设计精美，远超同级别竞品。

3. 创新层面有自己独特的思考，生态仍需进一步加强。

4. 作为7-10万左右的自主品牌紧凑级轿车，智能化程度总体表现较好，性价比很高，着实给了我们不少惊喜。

智能表现

1. 触控操作平顺，速度表现一般

整个车机使用非常流畅，无论是触控划动的响应，还是不同页面的进入退出，速度和体验都非常不错，尤其是车机、导航、的热启动速度非常快，WiFi、蓝牙和热点都支持二次无感连接，在体验上非常顺畅。不过，车机和导航的冷启动时间略长，刚进入车内时需要等待一定时间，也影响了一部分分数。

2. 语音功能表现优秀

语音功能对于常见的搜索音乐、广播电台、新闻资讯等功能都表现不错。而更让人惊喜的是语音对于车控的打通能力，不仅支持车窗、天窗、雨刷、车灯的开关，还可以按不同程度地对音乐音量、空调模式、屏幕亮度等进行细致地调节，而且在导航和音乐界面中支持多种常用功能的免唤醒。语音功能基本覆盖了绝大部分查询、车控功能，这在目前车内能做到的并不多。

另外，百度的生态大大扩展了语音系统的能力，同时支持“小度，小度”、“你好，风神”等多个唤醒词唤醒，还能通过我们自定义。通过调取更多百度百科的内容，对于“北京有哪些5A级景区”、“中华人民共和国建国是哪一天”、“为什么人会做梦”等等这些信息甚至冷门知识统统都能给你答案。而真的碰见它答不上来的，也会跟撒个娇说还要再回去向老师学习。

不过缺点在于对方言、噪音环境、声源识别、多轮对话这些更高阶的功能支持略有瑕疵，而且虽然对于股票、航班、天气等垂类判断准确，但对于想要“吃”、“听”、“看”的意图判断有时会不准确。但总的来说，语音系统的能力和带给我们的体验超出了我们对它的预期，可以基本满足在车上的大多数需求。

3. 统一账号管理，远程操控丰富

WindLink系统拥有现在主流的账号管理模式，车主账号绑定手机App并登陆车机之后，可以拥有自己个性化的定制和远程操控能力，并且支持密码、扫码、声纹识别等多种登陆方式。系统内整合了酷我音乐、喜马拉雅和航旅纵横，第三方生态内容略显单一，不过在账户安全上逻辑值得表扬，已登陆的酷我、喜马拉雅账号会随着车机账号的更换而退出。

下车之后，通过WindLink App，在车辆上锁的情况下可以实现远程上解锁、开/关空调（支持模式、定时选择）、开/关车窗天窗、闪灯鸣笛、车辆定位等常用功能，且速度响应比较迅速。当离车车窗未关时，App中的车辆展示图会用红色在车窗位置标识，不过如果能主动发出推送提示则会更加分。

4. 内置百度地图，出行服务非常便捷

内置导航使用了百度地图，并支持Carlife投屏。地图除了常规的路况、多路径推荐、智能缩放之外，还支持语音增加途经点并调整途经点顺序。另外，系统对于POI的推荐非常细致，对“附近排名最低的烤鸭店”、“查找人均200-300远之间的日料餐厅”这种多条件的搜索都可以准确完成，不少项目都获得了满分。

易用性

1. 系统方便易操作，还有不少贴心项

车机在UI上采用了卡片式交互，首页上可以自定义设置卡片代表的功能和位置，每张卡片上也有比如搜索、下一首等相应的快捷按钮。通过右划最左边的卡片，会呈现出带有快捷设置、常用地址、情景模式等内容的负一屏，从屏幕上方边缘下划则是整车设置的菜单。

进入功能页面之后，屏幕左侧是该功能下的主要分类列表，以及一直固定保留的主页、菜单键和语音标识。在一些特定功能内，比如导航界面，屏幕右侧可以设置分屏显示其他内容来充分利用屏幕。

整个界面操作简洁易学习，菜单层级设置也并不复杂，支持Carlife连接，而且贴心地设置了丰富的用户手册，且支持视频、文字等不同方式。另外，我们还发现车机内置了东风提供的车主福利，购买喜马拉雅VIP账号、线下保养等都有不定期活动。

2. 自动驾驶系统竟然能自动跟随前车

在自动驾驶和主动安全方面除了拥有前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别等，应用最多的是全速域自适应巡航、车道保持系统。起初我们并没有对奕炫的自动驾驶能力有太高的期待，不过测试之后发现它无论在最主要的前进、转向方面，都有不错的表现，预警提示也比较及时，整体表现是超出我们预期的，满足日常辅助驾驶的需求。

我们还在测试过程中发现，它在开启自动巡航后有一定的跟车能力，不只依赖车道线那么死板。比如当车道线略有不清晰时，它能够跟随前车的轨迹继续行驶；当车道清晰、但前车轻微转向躲避路面坑洼时，它也能跟随避免。不过另一方面，系统跟随前车的表现并不稳定，即使在车道线清晰的情况下，也发生过跟随前车向匝道行驶自己下环路的情况。这一点让我们对它的自动驾驶表现并不能完全放心，算是优缺点参半吧，仍然需要我们时刻保持注意力集中。

外观及科技感

1. UI设计美观，十分难得

这款奕炫在车内采用了悬浮式中控屏，简约大方、比例适中，分辨率和显示效果也非常不错。系统提供的主题背景颜色搭配优雅，卡片式的界面让整个车机看起来赏心悦目，系统显示效果还有一定的定制化能力，能通过USB、App上传使用自己的图片作为背景，是我们认为目前自主品牌美观设计中少有的审美亮点，也给了我们不小的惊喜。

2. 座舱科技氛围浓，仪式感略弱

一块10.25英寸的中控屏+7英寸液晶仪表+下方触摸式空调控制面板，三块屏幕为车内营造了不错的科技氛围。中控台使用了偏软性材料包裹，并做了两层的样式区分，使用了类似碳纤维的纹路，用料做工好评。换挡方式则采用了旋钮式，结合旁边的电子手刹、一键启动按键，整个区域十分简洁，整个座舱内部感受我们是比较认可的。

东风为奕炫配备了迎宾灯和伴你回家功能，在你准备开车和离车回家时，用灯光可以提前开启和延时关闭。不过上车后，除了中控的开机动画外，并没有仪表动画和语音问候，受限于成本和售价，方向盘、座椅、后视镜都不支持记忆功能，也因此无法实现上车自动调节，仪式感少有劣势。

可信赖度

整个WindLink 4.0系统的车机使用稳定，测试过程中可靠性也比较高，没有出现任何死机、bug的出现。悬浮式的中控屏与仪表高度基本一致，不会对驾驶产生过多分心对人机工程学和驾驶安全也有不错的考虑，尽管下方空调触控板无法盲操作略有不便，不过你尽可以使用语音功能进行操作。

车机中对车况的主动检查并不完善，也没有数字式胎压监测，而且车内不支持拨打E-Call、B-call。另外，当锁车后车窗或天窗未关，App上没有明显的提示和推送，不过手动进入车辆远程操控管理界面后可以看到相应位置会显示红色。这些让奕炫在相关测试项中丢掉了一定分数。

创新

-情景模式

可以在不同情景下，通过系统对不同模式的预设，对空调、音量、灯光、车窗等进行一键自动设置，共有包括雨雪模式、呵护宝宝、一键温暖、快速降温、抽烟模式、浪漫模式、停车模式共7种模式。

-电子手册

车机提供了多种形式的电子手册，可以基于不同功能引导车主进行学习，尤其视频中还带有解说，各个功能的展示非常直观，比普通文字或图文式的说明更加通俗易懂。

-声纹识别

奕炫在账号密码、扫码之外，创新地提供了通过声纹登陆车机账号的方式。车主可以根据提示说3遍“你好，风神”完成录制，在刚上车时选择声纹登陆，即可直接说“你好，风神”完成登陆，其他人的声音实测自然是无法登陆的。

不过这项功能仍然需要上车后手动选择点击，并无法做到进入车内直接说出口令、车机自动识别无感登陆，这在便捷性上就大打折扣了，而且口令无法进行自定义更改。因为实际体验上一定的不完美，我们只给了3分。

-车主之声

奕炫在车机中提供了一个直接给官方进行反馈的入口，你可以直接通过语音把你的任何建议或吐槽发送到后台。不过这种单线反馈相对来讲还是比较单一，如果我们能看到其他车主的反馈，无论是对于车主的学习成本还是品牌的维护成本，其实可能都会更有效，这也算是我们给东风风神提的一个小建议吧。

在基础分数之外，我们在奕炫身上其实看到了不少与众不同的创新功能，这也体现了东风风神在开展智能创新的道路上有自己独特的思考和理解。不过因为仍处在探索阶段，部分功能的体验还不算完美，我们共总结了22分的创新加分。

车云点评

综合以上五大维度的表现，东风风神奕炫在CC-1000T体系中拿到了625分的成绩。从目前整个榜单来看，处于中流水平，不过考虑到奕炫所处的市场级别和售价，它的表现其实在一定程度上是超出我们预期的。

从另一个座舱功能的角度来看，我们可以看到奕炫在人机工程和语音交互上有不错的表现，在车机、座舱智控以及仪表盘上中规中矩，更加注重日常使用相关的体验，这一点从我们测试过程中也有体会。

来势汹汹的新势力造车，依靠自身更加灵活的模式、抛弃传统行业的糟粕，已经打出了自己的名声。面对他们，传统车企仍需要加快自身在智能化的进步。我们在奕炫上已经看到了风神做出的转变，我们继续期待后来的产品。