8月21日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办的自动挡重卡巅峰数据发布暨中国物流发展趋势“云巅”论坛在云南大理举行。此次论坛归纳总结了欧曼自动挡重卡在“云巅高速”征服之旅活动中收集到的珍贵数据，并成立中国自动挡智能重卡高级别专家组，针对现阶段物流运输存在的行业痛点给出了指导性建议。

欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅圆满收官

明确物流运输行业趋势，强化自动挡重卡价值引领

        21日凌晨，在经历了29.45小时、1812公里的行驶后，欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅在大理顺利收官。此次挑战中，欧曼自动挡重卡综合百公里油耗仅为27.5L，相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省0.75万元。

福田汽车集团业务副总裁、福田戴姆勒汽车营销副总裁崔士朋现场发言

        福田汽车集团业务副总裁、福田戴姆勒汽车营销副总裁崔士朋在会上表示：“自动挡重卡产品有利于降低油耗和改善排放，国六排放和燃料限值标准国家法规的实施会加速自动挡的普及，同时重卡市场动力升级迅速，大马力、大扭矩，高可靠性的趋势更有利于发挥自动挡优势。而欧曼自动挡重卡通过产品的提前布局和第四代采埃孚传胜自动变速箱的整体合理匹配，已取得较大的行业技术优势。”不仅产品性能可靠，在服务方面欧曼拥有着超过3000多家服务站，实现平均服务半径50公里以内，确保用户在呼叫报修后，第一时间为用户解决故障问题。另外，欧曼车联网系统可实现车辆运输过程中运行全流程节点的实时成本数据、时效数据监控、异常自动识别和上报、自动输出任务报告等，从而实现“人、车、任务”的闭环。”

超级商用车主编牛汉华驾驶途中点赞欧曼自动挡重卡

        全程参与本次活动跟车的媒体代表牛汉华老师表示：“目前的物流行业中，山区物流运输不赚钱已成为卡车司机公认的事实，复杂的路况下，传统的手动挡需频繁换挡，极大的消耗了驾驶员的身心精力，不但油耗高，还存在安全隐患，欧曼自动挡重卡搭载的采埃孚自动挡变速箱，可根据路况信息匹配最适合的档位，不仅把油耗降下来了，再复杂的路况也不会有驾驶疲惫感。”

福田戴姆勒汽车驾驶培训老师朱永利接受采访

        跑山路的卡车司机都知道，上山容易下山难。福田戴姆勒汽车驾驶培训老师朱永利说：“动力强劲仅仅是“开上山路”的基础，如何安全下山一直是驾驶技术培训的关键板块，在被誉为“中国最大海拔落差”的路段下，欧曼自动挡重卡可依托托电子地平线整车实现具有可预见巡航功能（PCC），能基于GPS 地形、路线、交通标识，可提前预知前方地形信息。另外，欧曼自动挡重卡配备的液力缓速器可以有效缓解在下山时频繁刹车导致的刹车过热存在的安全隐患，山区行车不再‘下山难’。”

欧曼自动挡重卡驾驶员高艳

        作为此次活动唯一的女性司机，拥有十年驾龄的高艳说道：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了，一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡；二是不挣钱，路上多是长上下坡，油耗高、车的磨损大。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来非常简便，非常适合年轻人和女性司机。”

中国自动挡智能重卡高级别专家组成立

        在刚刚结束的“欧曼自动挡云巅征服之旅”中，欧曼重卡凭借出色的产品性能，验证了跑山路更需要自动挡重卡。为加速行业产品结构优化，打通自动挡重卡研发、制造、使用全价值链共促中国物流行业高速发展，活动现场成立了中国自动挡智能重卡高级别专家组。进一步推动自动挡重卡快速普及，呼吁更多年轻群体加入卡车司机行列，缓解司机缺口，拓宽就业渠道。

中国物流发展趋势“云巅”论坛召开

行业创新融合发展，自动挡重卡产品发展前景不俗

        中国物流发展趋势“云巅”论坛圆桌环节，由福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒品牌总监李健主持，中国物流采购与联合会副会长兼秘书长崔忠付，北京航空航天大学教授、自动变速器专家徐向阳、中国汽研整车测评研究中心部长徐磊等行业领导和专家参与讨论，针对市场对物流装备的需求和未来发展趋势是什么，自动挡与手动挡相比在节油、舒适、可靠、安全方面的优势有哪些和欧曼自动挡通过此次挑战之旅产生的数据表现如何等方面展开了详细的探讨。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付发言

        随着物流向智能化、规模化、集约化方向发展，对重卡等运输装备的需求也逐渐升级，更高端、高效、安全、舒适的重卡产品越来越受到物流客户青睐。但在现阶段，物流运输业出现了卡车司机年龄断层，物流公司招人难等行业发展痛点。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示“欧曼通过此次征服之旅活动，以数据的形式清晰的呈现出了自动挡以技术优势为用户实现降本增效，其拥有的舒适驾驶体验和便捷操控，极大吸引了年轻卡友和女驾驶员来加入卡车司机这一行列，促进了物流行业健康可持续发展。”

北京航空航天大学教授、自动变速器专家徐向阳发言

        物流效益离不开智能高效的运输装备，那么自动挡与手动挡有哪些差别？技术原理与未来发展趋势是什么？北京航空航天大学教授、自动变速器专家徐向阳针对大家普遍存在的疑问在技术方面进行了详细的讲解。相比于传统手动挡，自动挡变速箱拥有了TCU电控模块，相当于为变速箱装载了一个智能大脑。通过智能操控匹配复杂路况，自动挡千公里换挡次数达536次，远远高于手动挡的212次，而这就是自动挡百公里省油1.45L,年均TCO节省24613元的秘籍。除此之外，智能化自动挡重卡对驾驶员身体和物流企业运营效益方面都有极大的提升。

行驶在征服之旅途中的欧曼自动挡重卡

        谈到物流运输行业发展趋势时，顺丰快运中西区运力负责人郑迎分享了顺丰速运对自动挡重卡大批量推广的思考，她表示：“欧曼重卡既是交通运输行业基础设施的参与者和运营者，也是新技术新应用的创新者和孵化者，还是相关产业链和重卡生态的重要一环，他们的选择无疑有着重大的示范效应。”

行驶在征服之旅途中的欧曼自动挡重卡

        未来，福田戴姆勒汽车将不断联合行业优势资源，扩大高品质高智能的自动挡重卡运输装备供给，推动行业高效发展；同时借助自动挡重卡一体化解决方案的不断实施逐步推动物流业高质量发展，进一步促进物流强国建设。