纵观新能源领域的发展，其实除了最为普罗大众所熟悉的插混和纯电模式外，目前主流的技术路线还有燃料电池这玩法。而瞄到风口的上汽集团顺势乘胜追击，正式重磅官宣首个宏大又全方面的“氢战略”，同时携年内即将上市的氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7首秀。

上汽集团未来五年的规划目标，主要围绕“十、百、千、万”这四个关键字展开，而具体则可以分为两大阶段来看。首先在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技（为行业提供燃料电池产品及工程服务的高科技企业）达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

其次到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套。此外，它还同步加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游伙伴们的合作，推动产业链整体落地。至于未来的发展前景，也因加持政策机遇是一片大好，其将与宝武集团、上海机场集团、上海化工区、嘉定区等伙伴共建“长三角氢走廊”、“长江经济带氢能生态圈”等平台。

诚然，上汽大通MAXUS推出搭载第三代燃料电池系统的EUNIQ 7，或多或少都有点投石问路和试水市场的意思。按上汽集团最新的布局显示，其以此为契机并加速新技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用，并适时推出相应的乘用车产品。简单速览新车亮点，如空气滤清系统可净化空气中99.9%的PM2.5颗粒物、碳纤维全缠绕的中置氢瓶耐高温又抗压、整车NVH比肩主流纯电动车型等。

整车在性能方面也相当过关，EUNIQ 7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，匹配三合一电驱桥和高倍率动力电池。而3分钟即可加满6.4kg高压氢瓶，NEDC续航里程达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本0.4元。甚至乎官方介绍，该车的维护保养成本也极低，用户每年仅需更换一张200元以内的滤纸，便可完成基础保养。

编者说

上汽集团在燃料电池技术等方面的深耕，以及其所取得的系列成就和建树，于业内乃至世界范围都是有目共睹的。对外既符合全人类都在追求的节能环保的终极命题，对内从能源依赖度、国家安全性等维度分析，又是别具战略意义，所以“技术路线多步走”是势在必行的重大决定。不过客观来讲，现阶段制约着氢快速发展的问题还有安全和基建这两大核心要素，相信唯有处理并妥善解决好这些个先决条件，方有从小规模商用到大面积民用的基础，尚且静候美好愿景可早日走到平常百姓的身边来。