凛冬将至,柴油卡车冬季养护的那些事儿,成了卡友圈的热门话题。除了交流哪些加油站已经开始供应-35#柴油的消息,大家讨论最多的问题,当属“机油换不换、换什么?”其实,第一个问题没有悬念,随着气温的降低,机油的流动性变差、发动机冷启动困难、油耗增高……所以每逢入冬,老司机都会提醒新人,该换机油啦!

 当然,究竟选择什么样的机油“过冬”,基础功课要做足。

 现在很多乘用车都采用全年可用的四季机油,不过对于高负荷工作的大马力重载柴油发动机来说,如果在寒区长期工作,更换冬季润滑油还是很有必要的。

 一方面,我国北方入冬以后,夜间温度普遍在零下20摄氏度以下,甚至可能达到零下30摄氏度。对于多数需要在室外露天过夜的重载卡车来说,如果继续使用夏季机油,那么早上启动时,机油流动性差,不能第一时间有效形成油膜,不仅会让发动机启动困难,还会增加内部机件磨损。即便启动成功,发动机油压不稳,运动内阻大,还会给爱车发动机埋下故障隐患。

 所以,无论从经济性还是安全的角度出发,为爱车换上冬季机油,还是非常必要的。

 但是,市售机油产品款式众多,让卡车司机觉得无所适从。不过,这也难不倒经验丰富的老司机。首先,老司机一般会看产品的品牌口碑,毕竟有实力的一线品牌,其产品性能和品质更有保障。而即便同一个品牌的机油,也会根据适配车型,推出数十种亚型号,这就需要用户对规格具有一定的辨识能力了。

 冬季机油规格的选择,归纳起来就看两点:①工作温度下限,运行粘度;②质量标准。而这些在商标的包装上,都会有明确的标识。

 举个例子,最近卡车司机圈点名率很高的一款产品——中国石化长城润滑油尊龙T700 PLUS全合成柴油发动机油(CK-4 10W-40)。

 其中,10W-40代表的,就是这款润滑油的粘度级别。数字“10”表示,这款机油的启动温度下限是 -25ºC。W后的数字“40”则表示机油的高温运动粘度,主流发动机一般适配40或30粘度,以汽车制造商说明书规定为准。

 “10W-40”代表了润滑油的粘度等级,而CK-4则代表了这款产品的质量级别。这是美国石油学会(API)对发动机润滑油的质量分级,以字母C开头,目前有CK、CI、CH……等多个等级,其中CK-4是2016年以后实施,当前柴油润滑油的国际最高品质标准。作为配方先进、品质领先的全合成润滑油,长城尊龙T700是国际首批、国内首家获得API CK-4规格版认证的润滑油企业。而尊龙T700 PLUS在T700基础上,进一步升级了配方和性能,不仅能够满足CK-4标准,还同时能够满足欧洲最新E6、日本DH-2质量级别以及众多主流OEM规格,可以更好的适配当前开始实施的国六排放标准,保证柴油发动机油压稳定,且换油周期达到了12万公里,即使高强度用车,坚持一个冬天不成问题。

 一般来说,10W-40规格的尊龙T700 PLUS,可以适应全国大部分地区卡车的冬季用油需要。但如果你长期在东北、西北、内蒙,当地气温处于零下30摄氏度以上,可以考虑选择5W、乃至0W规格机油。例如长城润滑油专为重负荷柴油发动机推出的尊龙L1500 CK-4 5W-30,也是一个值得收藏的备选项。

 现在天气逐渐转冷,人们都开始换上保暖的冬装,相信卡车司机们,也已经开始着手为自己爱车过冬做准备。润滑油作为发动机的“黄金血液”,关乎冬季用车安全,和冬季柴油一样,都属于过冬标配,千万马虎不得!