在2012年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，厦门金龙客车曾携5款车型进行展示。分别是针对高速客运市场的XMQ6125AY和XMQ6115AY；针对中短途客运、旅游、团体用车的XMQ6113AY；智慧校车XMQ6660ASD以及8米三开门国Ⅴ公交车XMQ6800AGD。而与意大利合作伙伴联合开发的8米3开门城市公交车龙XMQ6800AGD尤其吸引眼球，在一辆车长仅8米的客车上面做三扇乘客们，对于国内的观众来说可以说相当新鲜了。 当年，这可是内首款8米全承载3开门的欧五排放公交车。由于车辆长度仅8米，作为中型城市客车，车身短需要更活泼的前脸造型来弥补。XMQ6800AGD前脸造型可圈可点，远近光与转向灯都以独立的小灯形式安装在前脸，再加上如同眉毛一般的LED日间行车灯，让整车的前脸活了起来。大面积的挡风玻璃用漆黑的下沿装饰，是客车品牌惯用的手法，在视觉上增大了风挡的面积。 XMQ6800AGD车辆尺寸为7.99x2470x3100mm，全承载式车身有效提升车身强度，同时具有减重降耗的效果。由于采用侧置发动机，全车实现了低地板形式，进一步提升乘客承载量的同时提供相对宽敞的车内空间。 最有意思的莫过于3开门的设计。在车辆的前中后的三扇乘客门只有前门采用单摆的形式，因此它的宽度是最窄的，后两门军采用双摆门，宽度更大，方便乘客下车。只是由于车辆参展，车内铺设了地毯，没能将便于残障人士的无障碍轮椅进入车辆的无障碍设施展现出来。 车辆动力来自排量6.7升的康明斯ISBE 6.7EV 225B欧V发动机，而在国四都尚未普及的2012年，一款欧5排放的柴油机，真的算是高排放标准的机型了。最大输出功率225马力，最大扭矩850牛米，对于一款8米级的公交来说，可以用动力强劲来形容。 侧置式的发动机布置为全车实现地板一踏到底提供了必要条件。车辆的传动系统来自德国采埃孚公司为城市公交车打造的ECOLIFE 6 AP 1200 B型自动变速箱。 虽然是一辆8米级的公交车，但它所使用的轮胎却与12米的大型公交尺寸是相同的，都是275/70 R22.5的大胎，在视觉上越看越觉得它像是一台大玩具。 驱动桥同样来自ZF公司 车内仪表台来自欧洲采购的集成化内饰，常规仪表仅有时速表一个，更多的行车必要数据都在另一边的液晶仪表内显示。 空调来自德国Spheros，国内很难见到这个牌子的公交车空调，该品牌已于2016年被法国法雷奥收购。 在2012年5月北京实现首次亮相之后，同年9月，XMQ6800AGD与它另外4名兄弟亮相了当年的IAA汉诺威商用车展，在全球顶级的商用车盛会上展示中国客车的研发、制造和营销能力。