近日，欧洲7大卡车制造商负责人共同签署承诺，包括斯堪尼亚、戴姆勒、曼恩、沃尔沃、DAF、依维柯和雷诺组成的欧洲卡车制造商联盟将在2040年淘汰传统的柴油卡车销售。届时，各个品牌的重点将放在氢能源、电池技术和清洁燃料上面。 比起原计划，这个协议整整提前了10年。做出这一承诺之际，欧洲监管机构和政府都在寻求逐步淘汰公路运输的碳排放策略。 斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson表示，该行业将在新技术上投入约500至1000亿欧元。 卡车制造商在欧盟汽车制造商协会的保护下，正在与德国资助的波茨坦气候影响研究所合作，研究最佳技术和方法。欧盟计划到本十年末将二氧化碳排放量减少50%。 英国表示将在2035年之前停止销售包括混动在内的汽油与柴油新车，并将就试图终止柴油卡车的使用进行探讨。 波茨坦研究所所长约翰·罗克斯特罗姆教授说，货运是最难脱碳的领域之一。他表示公路运输是当今任何社会的骨干，但我们必须认识到，它们非常依赖内燃机来运输各个行业的所有货物。 尽管诸如电池电气系统之类的技术可用于市区内的货车，但由于需要充电，长途运输车辆仍然需要柴油。 氢能源需要有自己的加气基础设施网络，业界预计这将是大型长途卡车的燃料解决方案。而生物燃料有望在短期内帮助减少排放。