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喜大普奔网约共享无人巴士要来了

喜大普奔网约共享无人巴士要来了

【行业动态】   未来,当所有的出租车都已经实现无人化,在道路上大部分都是无人出租车的时候,其成本必然会降得很低这也意味着道路会更拥堵。到时要想满足交通需求,就必然要走向共享化。  12月18日,由苏州高铁新城、T..

  未来,当所有的出租车都已经实现无人化,在道路上大部分都是无人出租车的时候,其成本必然会降得很低这也意味着道路会更拥堵。到时要想满足交通需求,就必然要走向共享化。

  12月18日,由苏州高铁新城、T3出行、整车企业以及科技公司等30余家单位共同发起的中国首个自动驾驶生态运营联盟(Auto-union)鳌头联盟成立。记者从联盟获悉,将推出网约共享无人巴士。

  现在国内大城市的拼车服务已经很流行,而无论是Zoox新推出的小巴车型,还是Cruise推出的Origin,都是以小巴形态出现。或许在不久的将来,Robobus和Robotaxi将殊途同归,以共享无人小巴的形态大范围普及。

  据联盟成员轻舟智航介绍,网约巴士解决的是多人公共出行需求。乘车系统可实现短途距离内多个上下车点到多个上下车点的拼车出行,通过智能算法,将路线相近、同方向的乘客进行即时匹配,乘客可拼车共乘、分担费用,以更高效、更优惠的方式出行,提高无人巴士的时间与空间使用率,推动公共出行从电动化向智能化、网联化、共享化的转变。方案初期将覆盖短途线路,在公开道路的某个片区进行内部循环。

无人驾驶小巴龙舟One

  这一共享革新网约乘车系统是龙舟无人巴士五大系统之一,其他四个系统则包括了360度无盲区感知系统、自主研发无人驾驶系统、单安全员运营管理系统以及5G+V2X 车载显示系统。其中的360度无盲区感知系统对于无人巴士而言至关重要。不同于轿车,巴士车身周围较易出现传感器无法覆盖的感知盲区,传感器方案能否实现无盲区感知,决定了巴士在城市公开道路行驶的安全与否。

  此外,龙舟无人巴士还包括了三大中心5G+数据中心、开放接口中心及高效运营中心,以及包括硬件标注、高精地图适配、仿真系统等在内的一套工具链。正是在这些核心技术的支撑下,才能在极短时间内,让无人公交这一场景在苏州快速落地,并进入常态化运营阶段。

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