现在天气越来越冷了，开车的你也许会启动汽车座椅加热功能来驱寒，或者下雨的时候会开启雨刷来清晰视线，这些生活中已经习以为常的汽车功能，你却不一定知道它是如何实现的。

　　现在，就介绍下今天的主角——车身控制模块，通过它可实现汽车前后电动雨刮控制、电动门窗控制、座椅加热、通风控制等诸多功能。但由于过去车身控制的技术限制，可控范围较小，并且不够智能化，已远不能满足如今车主的高要求。近日，欧菲光开发升级的第五代车身控制模块，则突破传统，集各大智能功能于一身，让你能更智能、更灵敏地掌控自己爱车。

　　硬件：跨域融合，架构创新

　　近几年，随着智能时代的到来，汽车的功能五花八门，整车电器网络中各控制器间的信息共享也越来越多。许多的电器连接线需要跨越整个车身，翻山越岭才能到达车身控制器。就如同汽车行驶过程，路线太长、太复杂必然堵塞，从而导致了各大功能反应不够灵敏，且后台负荷容易过重导致体验下降。

　　同时，随着智能驾驶L2/L3级应用的不断深入，整车电器架构中各域之间的通信数据量越来越大，高带宽和低时延的要求，对以太网网关MCU的算力要求也不断加大，导致整车电器架构的成本逐渐攀升，因此欧菲光推出的第五代车身控制模块，优化了成本结构，实现了域融合，甚至满足了整车电器区架构的需求，更是助力智能驾驶的应用和推广。

　　下图是当前整车电器的域控架构：

　　融合后如下：

　　此融合架构，在简化线路的同时，也提升了网络通讯速度。欧菲光通过融合以太网网关，提供了以6路100Base T1（其中两路可达1000Base）为主干的以太网通讯，减少了总线信号传输的时延，提高了系统间信息共享的深度，为拓展新功能和新应用带来了新的契机。

　　软件：多核算力，云端助力

　　没有一颗好大脑，再健壮的四肢也只能是摆设。为此，欧菲光采用了一颗高性能、大算力、多核的MCU大脑，并在底层软件搭建Hypervisor（即虚拟机监视器），可允许多个VM虚拟机系统共享硬件，能让集成系统“一心三用”，同时运行车身控制功能的 AutoSar系统、Gateway的AutoSar系统和运行诊断的RTOS系统三个独立的VM虚拟机子系统，充分发挥各大硬件性能，高效智能掌控车身全域。

　　此外，第五代车身控制模块支持的OTA功能，集成了欧菲光完全自主产权的DOIP/CANFD并行刷新的核心技术，相比业内同产品内存使用少，CPU资源占用少，让全车软件升级更顺畅运行。该功能可集成在Autosar架构的Complex Driver中，通过云端升级技术，导入全新功能和提升用户体验的同时，可以解决软件风险应急响应、安全漏洞修复等潜在问题，实时高效地保障行车的完美体验。

　　目前，欧菲光第五代车身控制模块除了传统车身电子功能外，还集成了PEPS、TPMS、自动空调、自动雨刮、自动灯光、电源管理、能源管理等智能功能，以产品力牵引为智能汽车拓展创新功能、提供多元服务。

　　欧菲光第五代车身控制模块将凭借多元的功能和卓越的性能，为实现中央控制网络架构提供技术方案，在时效性和创新性上为客户带来了前所未有的极致体验。