在汽车行业向“新四化”转型的路上，各家车企产品间的竞争也发生了微妙变化。就拿纯电动车来说吧，除了价格、续航里程等硬指标外，给用户带来的科技体验，成了电动化遇到智能化后的新竞争维度。从近年来上市的新车就能管中窥豹，没有车联网、不带语音识别的话，都不好意思跟对手们打招呼。

无论电动化还是智能网联，自主品牌的布局速度都很快。上半年，纯电紧凑型轿车阵营的各位还在续航500km线上相互缠斗，下半年就有个“不讲武德的年轻人”顶着续航600km+的光环跟前辈们硬碰硬了。它就是ER6，上汽集团高端品牌“R汽车”的首款产品，补贴后售价16.28-20.08万元，瞄准了有不少明星产品的紧凑型纯电轿车市场。那么这个家伙会给消费者带来怎样的体验呢？

有温度的交互，与生活更近一点

用符合多数人审美的环抱式中控台设计，搭配豚跃蓝色软质面料包裹，带来档次感和轻奢风格，是R汽车与众不同的地方。12.3英寸全液晶仪表、14.3英寸2.5D曲面超清触屏和悬浮式中控台延伸区，将科技感与数字化融为一体。除了烤漆饰板容易落灰、沾指纹外，车云菌找不到其它槽点了。

ER6是同级里少数采用纵置中控屏的产品，内嵌互联网汽车智能系统3.0-PRO（以下简称3.0-PRO系统）是基于斑马智行解决方案打造的。主界面跟上汽集团部分车型上用的系统很像，下方的三个功能图标支持自定义，怎么组合follow you heart就行。按下home键，屏幕会进入导航的全地图显示，这就是3.0-PRO系统的A-B世界切换功能。此外，智尊版车型提供了Face ID面容启动功能，“刷脸”就能登陆你的账号信息。

语音系统不仅支持前排声源定向识别功能，你还可以通过手机APP，为语音助手设置2D或3D的AI形象。说出“你好，斑马”后一个熟悉的面孔会看向你，就像跟朋友聊天而不是冷冰冰的机器人。

借助语音系统和酷我音乐资源库的无缝衔接，除了在听到“我想听稻香”或“播放周杰伦的歌”后，能找到相应的曲目外，像“欢快一点的歌曲”这样的话它也听的懂。甚至会根据你说出的“圈圈圆圆圈圈”，找到林俊杰的《江南》，不知道歌名又很想听的歌曲，可以用歌词问问它。

不仅如此，语音系统也能识别北京交通广播、北京音乐广播等电台名称，记不住电台调频的朋友这次有福利了。当然，像紫檀大厦、中国锦这种地点名称也难不倒语音系统，加上导航用的是高德地图，想去哪都能直接说。至于导航系统的最大亮点，咱在下个环节继续聊。

除了这些功能外，系统还能绑定行车记录仪、无人机等智能设备。从常用的吸尘器到景区门票，你都能在车机上购买，停车等人的时候就可以规划一次旅行或“云”逛商场。实在无聊的话，还能用车机里的“快手”刷短视频，很符合现在年轻人的口味。要是你的家人、朋友也用同款手机APP的话，通过“车信”就能把地点直接发到车上，以前看手机现在看车机就行。

从在线导航、音乐到给语音助手增加AI形象、用车信拓展社交功能，3.0-PRO系统不仅将智能网联与出行生活联系的更紧密了，也让人机交互变的更有温度了。智能化体验加上本就不俗的空间表现，ER6在科技、实用两大块上都很有实力。

陌生路段不懵，跑长途不怵

还记得车云菌在导航系统上卖的关子吗？那个最大亮点就是AR导航功能。它是将行车记录仪摄像头收集的道路实景信息，与导航提示内容相结合的技术。遇到多岔口路段，在缩略图+语音提示的传统方案基础上，仪表或中控屏内可显示带有蓝色箭头的实景提示画面，反馈更直观且画面没有丝毫卡顿，nice！

对当前行驶路段不熟悉的话，车云菌推荐开启仪表里的AR导航画面。稍微低下头，就能看见路线引导以及限速/违章摄像头信息，比侧头看中控屏省时间，开车也更安全。

这台ER6顶配版装备了全套的R Pilot智能辅助驾驶系统，硬件包含前风挡顶部的单目摄像头、车头及车尾两侧共三颗毫米波雷达，实现了全速域自适应巡航、拥堵路况辅助、车道居中保持和倒车后方盲区预警等一系列功能。需要说明的是，自适应巡航及车速、车距调节是用方向盘后方的拨杆控制，车道偏离、前方碰撞辅助功能的开关在车机下拉菜单里。正常驾驶不想被系统“打扰”的话，把这两项功能关掉就行，跟用智能手机一样方便。

开启自适应巡航后，遇到缓行或走走停停的路段，系统会自行启动拥堵辅助功能。左上角会出现绿色图标，前车起步后仪表里也会弹出提示信息，加速/刹车都不用你上脚。虽然是跟车不太紧，会有被加塞的风险，但这时你可以稍微踩点电门“追一下”，前车开始刹车了直接松电门就行，系统会帮你刹停。

无论反复启停的拥堵路段还是通畅的高速路上，这套驾驶辅助系统加减速控制都很柔和。借助车道居中保持系统，在弯道里车辆也能沿“中线”行驶，没有画龙的迹象，同时转向动作也一气呵成，没有多次、小幅修正方向的情况。跑长途有些无聊，或感到疲惫又与服务区有些距离的时候，你可以让ER6自己开。

AR导航功能让此前的虚拟信息变的更加真实，陌生路段不会彻底懵，就是它最大的功效。至于R Pilot驾驶辅助系统，发挥稳定、自带老司机风格，有了它不至于因跑长途太累而犯怵，还能帮你省心也会让你安心，这就是值得为它掏腰包的原因。

此外，ER6搭载的第二代8层Hair-Pin同步电机，能输出135kW功率和280Nm扭矩。与2.0T发动机相近的动力，搭配电动机无延迟的加速特性，享受颅内高潮的同时留心一下车速，开的太high吃到超速罚单就不好了。

车云小结

只看补贴后售价，ER6的起点不低，碰的见广汽新能源AION S、吉利几何A等国产选手，也能遇到雪佛兰畅巡等合资车。可有温度的智能交互，加上打消你出行痛点的科技配置，让ER6融入了用户的车生活、扮演的也不只是单一的交通工具角色。在体验多元化这事上，ER6走在了竞品前面，再考虑到全系620km的NEDC工况续航，来搅局的它真有点“不讲武德”。