新车主看造型，老司机看动力，对于喜欢皮卡的朋友来讲更是如此。近年来，皮卡以宜商宜家的突出优势，热度不断攀升。皮卡既能家用，又能越野，还能载货的多功能性可以满足消费者不同场景的用车需求。不可否认的是，皮卡的看家本领还是能“干活”，少了把力气怎么能行，选择一辆拥有强劲动力的皮卡才是消费者最基本的需求。今天的主角便是曙光汽车股份旗下的黄海皮卡热销车型N1S，拥有突出的市场表现和良好的用户口碑，接下来就为大家重点解读其在动力方面的不俗表现。

皮卡的动力如何，这主要取决于它的心脏—发动机的性能如何？

黄海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十铃2.5T柴油版两款发动机，达到国六排放标准。这两款经典动力，兼顾商用车的经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗，是皮卡市场当之无愧的“机皇”级别的动力总成。其可靠性和稳定性在行业和用户中有口皆碑，“五十万公里无大修”更是许多老用户对它们的最佳形容。

从动力参数来看，这两款发动机完全符合目前全球皮卡市场小排量、大扭矩的趋势；从技术实力来看，其中三菱2.4T汽油发动机，采用了DVVT进排气连续可变气门正时技术，6孔新型喷油器、树脂进气歧管、电子节温器、可控发电机等节油技术，具有大功率、低油耗的特点；五十铃2.5T柴油发动机，是源自于日本ISUZU的成熟动力，具备动力强劲，超低油耗，超低振动，超低噪音，维修方便等诸多技术优势。所采用的博世电控高压共轨技术，由电脑精准控制喷油系统，对每个油嘴喷油量、喷油时刻精确控制，压力比传统柴油机高出3倍，燃烧充分，使燃油经济性达到最佳状态、发动机运转更加平顺。

黄海皮卡N1S所搭载的两款动力总成，除了数据参数和核心技术上的突出优势，更是融合黄海汽车70年的造车底蕴所带来的完美调教和匹配。纸上得来终觉浅，接下来就带大家一起来看看黄海皮卡N1S在试驾中的动力表现如何。

只要第一眼看到黄海皮卡N1S，就是两个字—“带感”！外观颇具经典美式皮卡的神韵，周身充满了强有力的肌肉线条，视觉效果硬朗、霸气。今天为大家带来试驾体验的是黄海皮卡N1S四驱柴油2.5T手动车型，一进入主驾驶位，首先能感受到的双色搭配内饰，时尚潮流；座椅舒适、包裹感极佳且配色富有层次感，流露出一种都市SUV的运动气息，让人有一种迫不及待进行试驾的冲动。

首先是大家比较关心的起步阶段表现，黄海皮卡N1S离合器的结合点位置较为适中，初次上手的朋友也可以很轻松找到结合点，离合器踏板的脚感轻盈中偏沉稳，各档位的表现也属于非常清晰的类型，挂挡顺畅，没有什么生涩感。作为一款大扭矩的柴油机，黄海皮卡N1S的起步迅捷，油门踏板的调校适中，整体上来说起步轻松，一般不会出现熄火的现象。经过黄海汽车重新调校、匹配后的这款五十铃2.5T发动机，当转速在1800-2800 rpm左右时，动力的响应就会较为积极，提速明显且能感觉到明显的动力输出。

在行驶过程中，黄海皮卡N1S全系配备液压助力转向系统，转向力度适中，高速行驶过程中方向盘偏向沉稳类型。在行驶噪音方面，作为柴油版车型，黄海皮卡N1S有了很大提升，以低于50分贝的静谧感受，给驾乘者带来更为惬意的出行体验。黄海皮卡N1S的刹车表现要优于大多数同级别皮卡产品，像那种前半段“偏软”的制动效果，在其身上并不明显。在通过复杂路况时，黄海皮卡N1S拥有215mm最小离地间隙、32°接近角/26°离去角、再加上双横臂式扭杆弹簧独立悬架，以及其专有的HLC底盘结构，使其在通过性和越野性能方面可以交出令人满意的答卷。同时采用博格华纳电控分时四驱系统，在车辆高速行进中可任意切换两驱和四驱模式，应对复杂路况，更有底气和自信，让驾驶更加安全，更富有激情和乐趣。

同时黄海皮卡N1S拥有1815×1520×515mm加长平底货箱车型，进一步提升了皮卡的装载、实用性能，很多朋友都能在这辆车的帮助下，经历“回本”、“创富”、“奔小康”的过程；同时也能为朋友们打开另一种生活方式，能够轻松搞定摄影、骑行、垂钓、野营等用车场景，这样一款宜商宜家的好伙伴谁会不爱呢。与此同时，黄海皮卡“迎春贺岁 豪礼实惠”促销活动已全面开启，为您带来多重实惠好礼，回馈消费者长期以来的支持与信赖，购黄海皮卡、享万元礼包！心动不如行动，感兴趣的朋友可以到黄海汽车4S店进行试驾体验。