这几年自主品牌走上了高端化路线，其中也有北汽新能源的ARCFOX，只是2016年完成品牌独立后一直很低调。 2018年，北汽蓝谷与华为成立了1873戴维森创新实验室，共同开发智能网联电动车技术。

2019年，ARCFOX先后在日内瓦车展和上海车展前，完成了品牌的全球首发与国内亮相，这是ARCFOX逐渐被国人熟知的开始。2020年，在MH5000 5G T-BOX上车、采用博格华纳电驱、三星SKI电池组等信息陆续曝光后，首款量产车αT正式下线。在9月的北京车展上，ARCFOX公布了中文名称——极狐，之后的10月αT正式上市。至此，北汽新能源的高端子品牌及产品，进入了市场红海。

与领克、WEY不同，极狐将“起点”放在了电动车上。同时牵手麦格纳、华为等头部供应商和科技公司，加上发力智能网联和拥抱用户等动作，极狐更像是新势力品牌，而不单是传统车企的高端支线。

作为ARCFOX极狐品牌的首款车型，基于IMC架构打造的ARCFOX极狐αT（以下简称αT），全系共推出了5款车型，最大续航达到了653km。与此同时，智能网联、人机交互等方面，都是αT重点发力的地方。它会给消费者带来哪些新体验，又有什么创新之处呢？

核心观点总结

本文核心观点总结

1、 北汽新能源高端化的第一个落点，融入了头部供应商的优势资源。

2、 “自定义”吹风模式+全车音源定向识别，智能出行体验不只属于前排。

3、 主副驾分屏操作，多个功能共享一个屏幕，副驾智能体验的新思路。

4、 驾驶辅助系统功能丰富，全自动泊车很抢眼，可交互方式有点传统。

智能配置信息

智能表现

1、冷启动拖后腿，识别、搜索很迅速

测试车辆搭载α-OS车载智能系统，软件版本号为ICCE00099882S059C040。车辆冷启动时，车机系统会有时长5.9秒的开机动画，加上系统加载需要的时间，整套系统“ready”要耗时24.14秒。不过在热车状态下，无论是短间隔二次启动系统，还是唤醒语音、导航搜索等操作，响应速度都很快。同时滑动屏幕或点击应用图标，也没有迟滞或卡顿现象。值得一提的是，语音识别和语意理解速度均未超过1.5秒，都是随说、随懂、随执行的状态。

2、能同步你的设置，场景化有欠缺

αT搭载α-OS车载智能系统，位于内后视镜底座的内部摄像头，兼顾了面部识别和车内拍照功能。配合系统集成的声纹识别技术，通过对比之前录入系统的声音和面部特征，即可验证用户信息。不过目前αT仅提供一挡座椅记忆，应对的场景比较单一。

系统内嵌百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、乐听头条和听伴，内容生态包含了导航、音乐和有声电台，可没有提供视频类软件。登陆个人百度地图账号后，设置的家、公司等常用地点，以及收藏夹内的信息都能同步到车机上，但不包含在手机等其他设备上的搜索记录。

此外，车机上的酷我音乐、喜马拉雅和听伴都支持个人账号登录，不过只能同步收藏夹或订阅内容，其它客户端的播放或观看记录没法同步。而系统主账号与各应用账号的没法进行统一管理，这是该系统需要提升的地方。

3、TA就是辆遥控车，各项服务待完善

从解锁车辆、打开空调到用手机控制车窗等操作，现在与车机绑定的手机APP功能越来越丰富，“花样”也越来越多了。在与αT车机绑定的手机APP上，除了能实现闪灯鸣笛、开闭车窗/天窗、设置空调等功能外，还支持实时查看胎压、胎温、设置主/副驾座椅加热、远程充电等功能。车辆续航里程不足的话，还能在出发前用手机找充电桩并开始导航。

不过手机APP目前不支持车辆定位功能，而预约维保、道路救援等服务只给了官方客服电话，取送车、代驾、专属充电桩等服务则处于未开通的状态。加上据APP显示在全国范围内只有两家品牌4S店，完善服务与后市场体系，是提升用户体验的关键。

当然，手机APP并非没有亮点。通过蓝牙，用户可以像玩遥控车一样控制自己的αT。手机上不仅有一键回正，车辆在被手机控制的过程中，也会打开双闪提示手边的行人与车辆。除了具备一定的可玩性之外，遇到狭窄的停车位，这项功能是你停车最后一步的新选择，好玩也实用。

4、全车语音交互，与内容生态打通的不够

αT车内采用Nuance阵列声场定位技术，而它也是全球首款应用PIC乘客声场消除技术的车型。全向音源定位能力，让前后左右的乘员都能体验到语音交互的科技魅力。无论坐在车内哪个位置，一句“打开车窗”都能降下离你最近的车窗玻璃。

这套系统除了支持语音和触控两种方式修改唤醒词外，系统还提供了推荐、男声和女声三种语音偏好，并带有延时聆听功能。在唤醒语音系统之后的8秒内，无需再次唤醒，直接说出指令即可。只是系统对音源位置的判断与响应速度还有提升空间，举个例子，驾驶员完成一轮语音交互后，副驾乘客会遇到多次说唤醒词才能唤醒语音系统的情况。

与此同时，打开/关闭地图、打开空调、2D/3D模式、暂停/继续播放、我想打电话给XXX等，都是系统内设的免唤醒词。覆盖了大多数常用功能，让用户的操作过程变得更加简单。在对自然语音的意图理解上，像“车太脏了”、“ 我饿了”、“我困了”等指令，系统都能明白你想干什么，并同步显示附近的洗车店、餐厅或酒店列表，而周边的5星级酒店、民宿、密室逃脱等地点名称也难不倒它。直接说“我想看星星”就能打开天窗，简单的场景体验也没问题。

不过语音系统的识别准确性有待提升，像“我想听Michael Jackson的歌”、“播放邓紫棋的泡沫”等，中英文混合或查找某位歌手的歌这种指令，系统都能识别并播放你想要的内容。可说出“我想听北京交通广播”后，系统会播放“北京交通广的新闻”（对自然语言的识别还不够准确），外国歌手绰号等信息也没法识别，比如黄老板（Ed Sheeran）等。

同时语音系统和导航内容生态的打通能力还不够，“我想吃人均100-200元的西餐”这种指令系统搞不定，问它“北京的5A级景区”，回答也只语音播报，没法给出地点列表或发起导航。相似的情况也出现在查询天气上，比如今天、明天、后天的天气情况系统都能对答如流，可空气质量、适合穿什么样的衣服等生活指数，只能查询当天的。再有，现在系统不支持用语音增加途经点，或直接输入双地点名称的导航指令，这些你只能手动操作。

5、ADAS功能全面，部分反馈不直观

αT的α-Pilot驾驶辅助系统包含了全速域自适应巡航、车道居中辅助、车道偏离纠正等一系列功能，还支持交通拥堵辅助、智能弯道巡航等。操作拨杆位于方向盘左后，不如方向盘按键式设计直观，好在整套驾驶辅助系统启动速度很快。城市环路上让它“自己开”，加/减速力道很柔和、过弯时也能保证车辆居中行驶，就像有个老司机帮你开。

不过即便将跟车距离设定为最近（一挡），它与前车也会保持大于一个车长的距离，很容易被别的司机加塞。同时前视摄像头对车道线的识别有些不稳定，遇到强逆光或标线稍微不清晰，它都可能丢失目标，且没有系统退出或功能受限的相关提示，这点不太好。

如果在开启驾驶辅助功能后松开方向盘，系统会分别在第16秒、第20秒前后，在仪表上弹出提示图标、图标+蜂鸣声两个阶段提示，一直不接管车辆的话，第30秒时横向辅助就会退出。梯度提示值得肯定，可相比已能在其它市售车上见到的打开双闪、缓慢刹停的最终逻辑，αT应该再人性化一些。

此外，αT还提供了全自动泊车功能，除了能进行多车位识别外，还可选择车头泊入或车尾泊入。泊车过程不会让乘员为它捏把汗，结束后车身姿态也很“正”。同时系统也能自动泊出车位，它会把车身调整到与行驶方向相同后再把控制权还给你，不是那种只帮你把车头挪出来的系统。

易用性

为了让副驾乘客有更丰富的智能化体验，现在部分车型提供了独立的副驾触屏，理想ONE就是个例子。而αT思路不一样，选择用一块20.3英寸长屏解决这个问题。车机各应用可在屏幕内循环滑动，一次性可呈现6个图标，没有“第几页”的概念。屏幕可同时显示两个应用界面，类似安卓手机的分屏显示。

主页上左侧三个应用打开后会显示在左半屏，右侧三个应用则相反，这个窍门是车云菌反复尝试出来的，要是系统里有说明提示就更好了。同时打开的两个应用，能通过双指滑动的方式左右换序，也可以全屏显示。重点是，屏幕左右均提供了浮窗，返回主页、编辑图标位置和应用快捷入口都有，前排乘员操作都很便利。

下方的10.1英寸触屏，包含了车辆设置、空调界面等，逻辑很扁平化、菜单层级也不多，很好上手。其中空调风向是触控矢量调节的，属于“刚看到不明所以，试一下就会用”的那种。在导航系统中输入目的地时，这块屏幕会扮演键盘或手写板角色。

这套系统支持悬空手势操作，滚动翻页、切歌、暂停播放等都能实现，传感器就在屏幕顶部的边框里。虽然有操作提示，但学习难度较大，也容易出现误操作的情况。此外，系统内嵌的百度CarLife投屏功能会出现无故断开连接的情况，希望厂方优化一下软件。

外观及科技感

上文提到的几块大屏，加上12.3英寸液晶仪表和8英寸系统，共同组成了哈曼4K影音系统，搭配12个扬声器的Infinity音响，车内的感官数字化和科技感让人印象深刻。虽然屏幕UI的配色稍显单一，但画质出众也符合多数人的审美。所以科技感、美观、界面设计这三项，αT都得到了不错的分数。

不过中控台手感偏硬，下方延伸区“塑料感”较明显，加上屏幕“黑边”稍宽，这些是它在豪华感上失分的原因。另外，大灯延时熄灭、可弹出的车门把手和开机画面等，为它的仪式感加分不少，如果有开机问候语等设计，相信它能有更高的分数。

可信赖度

在测试过程中，αT的车载娱乐系统工作很稳定，这跟选用酷我音乐等成熟的软件供应商不无关系。只是百度地图在偏航重新规划路线时会有一定延迟，联网后路况同步速度也有提升空间。而系统缺少统一账户管理功能，也是给它减分的原因。

需要说明的是，αT的官方客服电话与手机运营商客服电话相似，都需要根据语音提示按数字键选择菜单。不过车机在拨通电话后，下方屏幕却无法弹出键盘，等于这项功能暂不可用，希望厂家能尽快修复这个BUG。

创新

1、一键备车+预约备车（5分+5分）

手机APP上的“备车”功能非常抢眼，其中包含一键备车和预约备车两种。车主可设置两种常用的“一键备车”方案，其中包含要去的目的地、空调、座椅加热/通风和电池加热等选项。为了应对临时的出行计划，APP里还有预约备车方案，可选项目与“一键备车”里的相同。无论是家和公司的两点一线，还是拜访客户，有了这两项功能你一上车就能有最舒适的座舱体验。操作简便又实用，二者各拿5分不为过。

2、方向盘自定义功能键（5分）

这几年在方向盘上加入自定义功能键的车型越来越多了，自身具备定制化能力的同时，也满足了用户的个性化需求。αT为方向盘左侧自定义键提供了5种备选功能，借助长按与短按的区别，一个按键可同时扮演两种功能的快捷键，这在其它市售车型中不多见。不仅如此，像紧急录制、车外拍照、听歌识曲等功能，与实际场景高度贴合，给它5分好评没毛病。

3、透明底盘（5分）

借助图像拟合技术，将用于全景影像系统的四个摄像头图像进行拼接，并在车辆行进过行程中保留底盘驶过的路面信息，就形成了图中这样的透明底盘功能。开启全景影像功能后，前进过程中左侧俯视图里的车身会逐渐透明化，而拼接出的图像基本没有错位现象。能帮你了解车碾过了什么，对把电池包放在底盘的电动车来说，这项功能很实用，5分送出。

4、NFC快捷连接功能（4分）

相比打开手机蓝牙、选择车机蓝牙再配对的传统操作逻辑，NFC无线连接更简单、方便。同时这项功能在市售车型中也不多见，可以说αT走在了很多竞品前面。不过实测过后，αT的NFC连接功能对测试手机并不友好，多次连接均未成功。如果厂家能优化一下这个功能的适用性，相信它会有更高的分数。

车云小结

回顾本期CC-1000T测试，ARCFOX极狐αT 653S+总成绩达到了722分，在我们的榜单中位居前列。作为北汽新能源的高端子品牌，ARCFOX极狐在智能座舱和驾驶辅助系统等方面的发力有目共睹。α-OS系统不仅有定制化能力，全车音源定向、面部/声纹识别等功能，为消费者提供了前沿的智能化科技体验。同时αT也带来了副驾娱乐屏的新思路，这些都是它值得肯定的地方。

借助音源定向能力，系统能让全车乘员体验到语音交互，不过其功能覆盖面和软件之间的打通能力都有可提升的空间。与此同时，基于现有的硬件，αT有能力实现同一账号管理等功能，而目前的软件也有需要完善的地方。相信“精细打磨”后，αT会更让人眼前一亮。

定位于纯电中型SUV的αT，全系共有5款车型，续航里程在480-653km之间，补贴后售价为24.19-31.99万元。在市场中会与威马EX6、天际ME7、腾势X、广汽新能源Aion LX等车型正面竞争。这里有新势力品牌，也有智能、纯电两手抓的传统车企，想要跟实力不俗的对手们一较高下，αT需要加速完善自己。

不仅如此，作为传统车企打造的新势力品牌，ARCFOX极狐也需要更强的品牌影响力和知名度。截至2021年1月1日，仅北京、镇江两个体验中心，ARCFOX极狐αT的累计销量就突破了700辆。如何实现销量进一步增长，让更多人知道它或许是重要的一步。