针对广汽集团全新电池技术被质疑一事，近日广汽集团正式发布了相关技术的说明公告。从广汽集团发布的公告来看，石墨烯超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，并不是人们此前认为的1000km与8分钟快充在同一电池上实现。与此同时，广汽集团还表示着两种技术的电池研发都在有条不紊地进行中，年内将分别搭载在Aion V和Aion LX上。

回顾事件本身，广汽集团在本月15日正式发布了全新动力电池科技预告，宣布全新电池技术可实现8分钟充满80%，另外，NEDC续航里程也成功突破了1000公里，无需等到明年。在此后的中国电动汽车百人会上中国院士欧阳明高表示“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”对此，广汽集团广汽集团董事长曾庆洪表示，新的电池技术今年肯定会亮相，但成本并不会太低。

编者说：关于广汽集团电池技术陷入舆论漩涡一事，舆论的引导、欧阳院士敏感的言论以及广汽集团自身营销三方面都难辞其咎。广汽集团董事长曾庆洪说得好，技术上是完全可行的，但推广（充电桩匹配）方面有可能会不匹配，不能把推广和应用混为一谈。但另一方面，广汽集团在官微上放出的烟雾弹以及刻意淡化两项技术之间关系的行为也同样值得说道。