对于车迷而言除了跑车之外，还有一类车同样能触发其嗨点的，那就是性能车。说起这类车型，大家最熟知的莫过于“BBA”旗下的AMG、M以及RS。但其实，汽车厂商中可不仅仅这三家有所谓的“性能部门”，就像Jeep也是有着自己的性能部门，其产品那就是普通车型的Trailhawk版本。而我们今天要试驾的便是这么一款“Trailhawk”，它就是2019款自由光高性能旗舰四驱版（文中简称Trialhawk）。那么，这款车究竟性能会有多优秀？提前告诉一下答案，它可能是30万元级别最强硬派的SUV。

　　这个名为Selec-Speed 智能攀岩模式的功能，必须要在“Rock”模式下才可以启动，并且可以通过挡把的手动加减挡在 1～9 挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速。在实际交叉轴项目中，使用该功能确实会让越野体验更加轻松，当车子开始动力不足被困住的时候，只需要适当加挡即可自行平稳脱困，非常方便快捷。

　　其实对于Trialhawk而言，我感觉这次试驾所设定的项目都有些太小试牛刀了，就拿最后那个38°坡而言，这款车就算将四驱模式调节到“Auto”挡位，都可以轻松通过。但是，如果把30万元同级别的其他SUV放在这些项目之内，我想结果不一定会如这般优秀，所以说Trialhawk是30万元最强硬派SUV，倒也不是不可能。

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