在最近几年里不论是传统燃油车领域或是新能源市场都再朝着年轻化的趋势发展，毕竟现在汽车市场中主力消费群体已经慢慢转向80、90后，他们对汽车的需求不再是实用那么简单，而是更看重科技配置以及时尚的造型，那到底怎样的产品才能赢得年轻用户的青睐呢？答案可能是这台广汽埃安AION Y。

运动见长，舒适未减

当然对于新能源车来说，在造型好看与乘坐舒适以外，在安全性的表现上同样是关键。作为首款搭载广汽埃安弹匣电池车型的AION Y，它的电池模块采用了类似弹匣的安全舱造型，值得一提的是每块模组都通过隔热材料分隔，在8mm钢针整包针刺试验中电池组并未出现起火以及爆炸现象。

并且弹匣电池技术还能够应用于磷酸铁锂以及三元锂两种材料，所以AION Y会同时提供两种电池版本的车型，在续航里程上会分别是410km—600km，这也就目前纯电动紧凑型SUV第一台续航里程突破600km“大关”的产品。

在新车动力上，本次试驾的AION Y为高功率版车型，其搭载的是一台永磁同步电机，参数为最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。可以说在动力调校上属于在这一级别中的主流水平。与其他兄弟车型一样AION Y也依然配备了旋钮式换挡机构，在优化中控台储物空间同时也带来了科技感。

350N·m的扭矩拉动这样一台紧凑型SUV来说还是非常轻松的，并且电动机的特性使它免去了换挡的过程，在NORMAL模式下这台AION Y也能拥有畅快的加速感。而且制动踏板的反馈也很沉稳，只要深踩踏板车辆不会有太过明显的点头现象，能够轻松上手。

在I-PEDAL模式就是常规意义上的单踏板模式，他可以根据踩下加速踏板的开度来控制车速，在城市中拥堵路况下可以大大减轻驾驶员的疲劳，不过这种模式会比较适合老司机，要不然在紧急情况下还是比较容易误踩导致事故发生。

转向力度是那种轻柔的感觉，这种力度以及稍有虚位的设定不会给驾驶者带来太大压力，在配合轻快的动力响应在需要超车变道的时候会比较从容，这也是纯电动车相比于传统燃油车的优势所在。

AION Y的底盘调校还是以舒适性为主，悬挂头段调得偏软，在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤，在起伏稍大的路面时，悬挂中后段调校就明显感受到比较软了，提供更多的舒适性。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激烈驾驶时能有更高的极限，也算是目前比较主流的调校。

总的来说，AION Y开起来给车云菌最大的意外就是他的隔音降噪能力，抛去纯电车型没有发动机噪音的缘故，AION Y对风燥、路噪都隔绝的非常彻底，远超同级别的平均水平。

非常规SUV造型，浓浓的“机甲风”

作为广汽埃安独立品牌运营后首款推出的产品，AION Y定位入门的紧凑型SUV，在造型上就完全摆脱了广汽埃安家族化设计思路，前脸布局给人一种浓浓的“机甲风”，未来感十足。因此在新车曝光之初有不少人都以为这只是一台“概念车”可最后广汽埃安居然真的把它量产出来了。

车头运用了封闭式格栅造型，通过多层叠加强化了层次感。“天使之翼”的前大灯组成为车头的视觉重心。另外AION Y还提供有多种车身配色以及个性化饰件供用户选择，拥有很高的自由度，可以说每一台AION Y都是独一无二的。

AION Y从侧面看上去更像是一台跨界两厢车，短悬长轴距的设定让它在拥有4410/1870/1645mm车身尺寸，而轴距也达到了2750mm，远超我们固有印象中的紧凑型SUV。

新车尾部通过大量平直线和几何形切斜线面营造出科幻感，搭配镂空的尾翼看来起很有战斗感。全LED尾灯组采用了半贯穿式处理，渐变的红色灯条与车头的日间行车灯相呼应，视觉观感起到了前后呼应。

智能科技也要好玩

相比外观的“出格”，整体的内饰设计就没有那么夸张了，但视觉感官依旧能用科幻来形容。车内的实体按键极少，所有功能都集成在全液晶的显示屏和中控屏中。虽然中控台的设计没有过多复杂的线条，但却巧妙的利用材质与配色营造出了一种强烈的视觉冲击。

作为一辆年轻人的车，在玩乐属性一定要强，在5G的网络时代中不仅可以用来导航、OTA，还可以玩抖音。其实，就目前也有很多带大屏幕的智能车机就早以可以刷抖音了，但用车机发抖音，AION Y还是第一个。在头条系的一堆应用被整合到车机当中，再结合车内外的三个高清摄像头（OMS摄像头+ DMS摄像头+超高清外拍DVR），随时可以抓拍并通过5G网络分享。

在车云菌看来，这个功能不仅是娱乐，更是有现实的作用，譬如碰到有不文明交通行为，这样就可以第一时间的上传到网络，分享给交通执法部门。如果你是用过“北京交警随手拍”的朋友一定会惊呼“这实在是太方便了”，十分有效的降低了路怒的可能，看来智能科技还能为和谐交通这样做贡献！

另外，AION Y还配备了情绪姿态自主识别，它是通过OMS摄像头+DMS摄像头，检测驾驶疲劳、情绪，提醒同时自动播放提神醒脑的音乐。此外，还能检测前排人员打电话、抽烟、并且智能开启通风模式或降低媒体音量。

在智能驾驶上，AION Y配备ADiGO 2.0自动驾驶，拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、4个高清全景摄像头，12个超声波雷达，相比家族中最强的ADiGO 3.0（AIONLX、AIONV有所搭载），在功能上稍有简化，区别在于不能离手，不能变道，但依然可以实现，前碰撞预警、车道偏离警告、主动制动辅助、自适应巡航以及车道保持辅助等功能，在安全性还是很有帮助的。可能有人会问车云菌为什么没有配备最高规格自动驾驶？这很显然AION Y的产品定位要比AIONLX和AIONV更低，售价也会更便宜，成本不允许。

在车机娱乐方面AION Y提供了酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等应用，涵盖了音乐、音频、智能家居、资讯等多领域。其中QQ音乐和企鹅FM集成在系统的音乐与电台模块中。在实现车机网联化的同时，将应用程序融入原生模块，也进一步提升了网联功能与用户的关联度和使用频率。

值得一提的是，车机系统还引入了账户化管理。腾讯我的车、高德地图的账号可与车机账号绑定（腾讯我的车与腾讯地图账号同步），绑定后两大导航软件的检索历史、家与公司等信息也会导入车机。不仅如此，车机还能够绑定多个账号，并在更改账号时完成驾驶席座椅位置、导航等信息的协同转换。便于多人用车，也规避了家庭地址等关键信息的外泄。

车云小结

车云菌十分庆幸像广汽埃安AION Y这样具有前卫造型外观的车，没有被内在品质所埋没。反而带来了极大的惊喜，它不管是车内的配置和科技氛围，再到时下越来越注重的智能化层面，AION Y都拿出了该有的实力。而且在行驶品质上也是可圈可点，完全超出了车云菌的心理预期。

的确AION Y它也是一款既好玩又实用的电动车。况且不要忘了，最新的弹匣电池也将是它主要的卖点，毕竟对一款电动车来说，安全一定是消费者最后的底线，不让他们再有“电池自燃”上的忧虑，这便是AION Y到来的意义。