在当下的国内汽车市场，十万元的价格区间早已成为了国产SUV的主战场，原因很简单，自主品牌相对越级的空间、较高的配置和更有吸引力的价格，成功吸引了不少消费者。而各家车企也是把这个级别视为走量车型的根据地，更是二三线城市消费蓝海的主力价格区间，可以说是“兵家必争之地”。

而长安品牌在这个价格区间里同样有多车的布局，通过更细分的差异化来拆分市场，增加品牌占有率。在此之前，长安已经布局完成了CS75 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS蓝鲸版，而今天来到了长安CS35。长安为这台小型SUV不仅升级了配置，在轴距上也有加长，而且还配备了1.4T NE蓝鲸发动机。动力升级让这款新车更有看点，可试驾一番后，惊艳你的不止是换了个芯。

“很火”的蓝鲸1.4T发动机，是噱头吗？

新车发动机采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW，最大扭矩260N·m，应用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术，来降低涡轮迟滞，优化响应速度。变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。

长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW，最大扭矩260N·m，单从账面数据上甚至优于一些1.5T发动机，变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。

作为最早自研发动机的厂商，长安这台1.4T发动机也有多项先进技术加身，包括双涡管电控涡轮增压技术+双出口集成排气歧管，优点是让峰值扭矩提前介入，从1250转的时候就能达到峰值扭矩，小惯量涡轮对提升发动机效率方面有着不小的帮助，可以有效降低涡轮迟滞，给到驾驶者的反馈就是动力响应更灵敏。

换装后，动态方面变化大吗？

长安CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校在起步时会有一点“窜”，有种呼之欲出的感觉，中段会稍微迟滞，然后再通过油门的深踩持续发力，这样调教的优点就是，初段的扭力足够大时，输出顺畅，动力好，会让你在城市道路中驾驶时游刃有余。整体动力表现对于一台1.4T发动机来说还是不错的，7速双离合变速箱响应的足够快，换挡逻辑也很清晰，挡位间的切换够快够果断。当然，当你想突然获得急加速时，变速箱还是会犹豫一下，这也是距离优秀的细微差距。

新车提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式，想开起来很轻松，回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加，对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友，车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。

在底盘方面，长安CS35 PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架是那种偏软的调教，它对于大颠簸的过滤还是不错的，但在面对连续的细碎颠簸时，悬架明显就有些顾此失彼了。当然，这毕竟是一台10万元的小型SUV。

相比动力体验，车云菌觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜，在日常驾驶时发动机的振动几乎感受不到，哪怕是转速踩到3000以上，发动机也不会传来难听的干吼声，也可以说传入到车厢内的噪音很小。

另外一点，长安CS35 PLUS蓝鲸版在高配车型上还加入了ACC集成式自适应巡航系统，车云菌也针对该功能进行了体验。这套系统巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h。实际体验下来长安CS35 PLUS蓝鲸版当开启车道居中保持系统和智能巡航后，可以很从容地在当前道路上行驶，道路表现识别清晰，没有出现判断失误的情况。

总体来说，当我们以家用车的视角来审视长安CS35 PLUS蓝鲸版，它是一辆高于标准水平的车型，既舒适也好开。自从长安启用NE模块化发动机平台到推出不同排量产品，长安汽车的动力研发在与国际接轨。1.4T的动力输出是个亮点，在车云菌看来，发动机、变速箱的双线发展，更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现，CS35 PLUS蓝鲸版都有了合资车的样子，这比动力参数更能让人感到惊艳。

蓝鲸版的一些其它变化

长安最新一代的设计语言是相当成功的，这也反应在了销量上。全新的长安CS35 PLUS蓝鲸版也延续了CS75PLUS、CS55PLUS的风格，外观颜值以及辨识度都非常不错。

侧面的造型中规中矩，在一些细节方面下了功夫。与竞争对手不同，长安CS35 PLUS蓝鲸版的车身侧面偏硬朗风格，轮拱线条方正，腰线突出，加上黑色侧面护板和车顶的行李架，长安CS35 PLUS蓝鲸版像是一只奶凶味儿十足的小野猫。在尺寸上，长安CS35 PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，与老款相比提升不大，但已经是小型SUV的上限了。

改款后的内饰也进行了较大的改动，换装了全新家族式双联屏设计，整个中控向驾驶席一侧倾斜10度，触控更方便，反光也没那么明显了。坦白来讲，将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪，这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性，且让整个内饰氛围更加科技。

不同于现款，蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统，导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页，第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵，功能一目了然，操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下，设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作，只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店，跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行，用不着动手。

在生活服务里提供了四类常用信息，能根据距离、人气和评价排序，数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有，想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。

各种服务类应用上车已经是大势所趋了，不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数，这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定，操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。

在车云菌看来，这套飞鱼2.0系统称不上完美，可能动嘴的基本不用上手了，还有不少实用的小功能。我们知道，语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离，为用户带来有温度的体验，还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是，通过对语音系统的建立，更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合，从而提供更加综合的人机交互体验。

车云小结

长安历时4年打造的NE模块化发动机平台，衍生出了高通用性、不同排量的产品，也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量，咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。

说回产品本身，长安全新CS35 PLUS蓝鲸版无疑进一步提升了细分市场的标准。它采用了全新造型，动力换装全新蓝鲸发动机，虽然尺寸上也有所升级，但消费者已经不会在因为单纯的尺寸更大就掏腰包。在车云菌试驾后的体验来看，这台车确实在同级别中有较为突出的优势，但最为重要的一点是“售价”，把一台SUV卖到10万以内，这的确对消费者而言是很有吸引力的。