3月1日，《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文正式发布。

涉及铁路和轨道交通方面，纲要提出：

1、建设有实力有特色的双城经济圈

合力建设现代基础设施网络。强化城市群机场协同运营，共建世界级机场群。建设轨道上的双城经济圈，科学规划干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通，加快成渝中线等高铁建设，完善多层次轨道交通体系，实现成渝间1小时通达、铁路网覆盖20万以上人口城市。

2、推动一区两群协调发展

加快交通基础设施同城化。推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道四网融合，基本建成以中心城区为核心、紧密联系周边的1小时通勤圈，力争轨道交通运营及在建里程超过1000公里。

建设江津、铜梁、合川等至中心城区的轨道快线和市域(郊)铁路，优先利用国铁干线开行周边地区与中心城区间的公交化列车，规划研究永川(荣昌)、涪陵(长寿)、南川、潼南、大足、綦江万盛、合川等至中心城区城轨快线。

重庆市主城区都市圈轨道交通示意图▼

以提升内联外通水平为导向，深入开展交通强国建设试点，完善现代综合交通体系，大力推进智慧交通发展，加快建设交通强市。

提速建设铁路大通道。持续实施高铁建设五年行动方案，加快构建米字型高铁网，推动成渝地区高铁网络高效融入国家八纵八横高铁主通道，建设连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区的高铁双通道，基本实现1小时成渝双核直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。推进普通铁路成环成网，建设三主五辅对外货运铁路通道。

到2025年，力争高铁通车及在建里程超过2000公里。干线铁路营运里程超过3100公里。

4、畅通出海出境大通道

南向，做大做强西部陆海新通道，统筹推进一主两辅多节点枢纽体系和境内外分拨集散中心建设；西向，推动中欧班列(成渝)号高质量发展，积极对接国际多式联运规则；东向，提升长江水运通道服务效率，加强陆水和铁海联运、港口协同，构建通江达海、首尾联动的沿江综合立体国际开放通道；北向，拓展渝满俄国际铁路班列辐射范围，丰富货源品类，增大开行频次。

十四五期间，铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车开行数年均增长超过15%。

5、重大交通建设项目（专栏7铁路部分）

加快成达万高铁、郑万高铁、渝万高铁、渝湘高铁重庆黔江段、渝昆高铁等建设；

新开工成渝中线高铁、渝西高铁、渝宜高铁、黔江吉首高铁联络线等；

加快渝贵高铁、重庆绵阳高铁、兰渝高铁、渝桂高铁、万(州)黔(江)高铁、黔恩遵昭铁路、安张铁路、枢纽西环线、铁路二环线、长垫梁铁路、达(开)万铁路扩能改造等前期工作、及时开工；

研究论证广涪柳铁路、广垫忠黔铁路、梁忠石货运铁路、沿江货运铁路、团结村铜梁成都货运铁路、达(州)开(州)巫(溪)襄(阳)铁路、万州开州安康货运铁路、万州利川张家界高铁、万州十堰铁路、万开云城际铁路、达州开州巫溪兴山高铁、重庆自贡雅安铁路、汉中南充潼南铜梁大足荣昌泸州铁路、重庆铜仁城际铁路、重庆江津泸州乐山城际铁路、渝东北旅游环线铁路。

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