6月12日，长安汽车在重庆车展上正式发布了蓝鲸品牌下混合动力系统“蓝鲸iDD混动”，系统由专用1.5L/1.5T发动机，电机、电驱变速器和大容量PHEV电池等组成，纯电续航130km，亏电百公里油耗5L，综合续航里程1100km。搭载该系统的首款量产车型UNI-K PHEV将在今年下半年首发，长安计划在未来5年内推出10余款混动车型。

长安蓝鲸发动机于2016诞生，并在2019年形成品牌化，目前拥有包括1.5T、2.0T等排量发动机，搭载于长安自主品牌主流车型。伴随着国六b段排放实施，排放标准严苛，蓝鲸也开始了电气化步伐。此次混合动力系统，长安官方表示由来自10个国家共500多位工程师用时6年研发，拥有4项行业首发核心技术，包括S-WINDING绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术和能电子双泵技术。此外，还有四项指标领先，包括电驱动综合效率90%，电机功率密度10kW/kg、电机控制效率98.5%，以及液压系统压力60bar。

关于动力指标方面，蓝鲸iDD混动起步阶段电机峰值扭矩响应达到毫秒级，初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱），最高车速轻松达到200km/h。在两吨级的SUV上，亏电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。补能方面，支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

在使用环境方面，长安称蓝鲸iDD可在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度稳定安全地运行。

蓝鲸iDD混动采用1.5L涡轮增压发动机，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统，最高功率为126kW，最大扭矩达为260Nm，官方称亏电状态节油效果超过40%。未来5年进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，实现45％热效率。

电机方面，采用IGBT双面冷却（提高电机系统效率及功率密度）、S-winding绕组（提高电机系统效率及功率密度）等技术。电驱动综合效率90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kw/kg。

iDD动力电池电量30.7kwh，达到国家IP68安全标准，全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率为3.3kW。

编辑说：看来自主品牌要开启强混动模式了，前有比亚迪DM-i，后有长城柠檬混动DHT，再来个长安iDD混动，一时间大有主流自主标配的节奏。更重要的是比亚迪DM-i在过去几个月得到了市场的认可，5月单月销量超过8000台，已交付车辆初步来看也经受住了市场的考验，用户口碑一致不错。

可以上绿牌、更省油、没有续航里程焦虑、NVH表现更好，价格还不太高，像这样的混动消费者也没有理由拒绝呀。当然，现在说这些对于长安的iDD混动来说还为时过早，等到UNI-K PHEV入市再看也不迟。