国家“两碳”目标公布，绿色消费快速升温，上半年中国新能源汽车行业发展步入“快车道”。

据中国汽车工业协会统计，2021年上半年，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长均超2倍。

放眼全球，新能源汽车消费的快速增长也非孤例。

上半年，欧洲7国新能源车累计销量达82.4万辆，预计全欧新能源车半年总销量将突破百万辆。全球排名第三的美国市场，今年1-5月新能源车销量突破22.4万辆，同比增幅超107%。 

然而，在行业欣欣向荣的背景下，技术瓶颈、关键零部件供应等问题依旧像“达摩利斯之剑”悬在头顶，为行业后续发展增添了许多“不确定性”。

面对今年年初以来愈加严重的“不确定性”，一些实力强劲的新能源品牌在一路狂奔之际，更是率先探寻未来发展“确定性”的稳固路径。

譬如，长城汽车集团旗下的欧拉品牌，就以半年52,5247辆的销量，取得了接近去年全年销量的佳绩。其同比增长456.9%的“超速度”，更使得欧拉成为行业中增速最高的主流新能源品牌。

不久前，在长城汽车2025战略发布会上，董事长魏建军毅然为欧拉品牌立下了“2023年全球产销百万”的“小目标”。

面对行业宏观大环境的不确定性，我们不禁要问，欧拉是如何做到上半年大幅度跑赢大盘的？在“百万征战”道路上，除了显而易见的产品、营销优势外，欧拉还有什么无可替代的竞争力呢？

这些问题背后，恰恰发出了一个行业备受关注的“灵魂拷问”：新能源汽车如何在不确定性中探寻到确定性呢？这一答案，对于整个新能源发展大有裨益。

（1）浮华落尽，“技术大牛”是探寻“确定性”的最大推手

回归新能源汽车发展，浮华落尽，最后的竞争焦点将回归“原点”——技术之争。

在技术主导的行业竞争中，精准的品牌定位，创新的营销攻势，都是辅助手段。

技术才是为品牌发展提供源源不绝动力的“源头活水”。只有技术的领先，才能让品牌发展保持长久的竞争力。

各大行业相应的例子，不胜枚举。

华为能够挑战苹果，中国高铁能够走向世界，TikTok能够风靡全球，其背后最大的原因，还是因为核心技术的加持。

从这个角度来看，“猫系少女”欧拉之所以能够在竞争激烈的新能源车市场娆娆多姿，离不开其背后站立着的那头“技术大牛”——长城汽车。

作为集团开拓新能源市场的一柄“尖刀利刃”，欧拉自然是“近水楼台”，得以应用到集团内最领先的电动化、智能化技术。

可以说，长城汽车对技术有多重视，欧拉获得技术红利就有多大，其未来大战的确定性就有多强。

3万人、5年、1000亿……一组看似简单的数字，却极具说服力。

在刚刚举行的长城汽车2025战略发布会上，长城汽车宣布2023年，长城汽车全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人，未来五年，累计研发投入1000亿元……

这样的资金投入，这样的人员配置是什么概念？据各大上市车企2020年报显示，中国22家上市车企中，研发人员数量跨过万人规模的，仅有三家，长城就是其一。

按2023年的研发人员增长速度，至2023年，长城将成为中国车企中研发人员规模数一数二的企业。

长城体系内如雨后春笋般不断涌现的研发成果，将不断流向欧拉品牌，为品牌发展提供最“硬核”、最全面的支撑。

例如在新能源汽车最核心的动力电池技术储备上，长城汽车最新公布的“大禹电池”，将为欧拉今后的高速发展积极赋能。

据了解，“大禹电池”采用了业界领先的811高镍电芯，拥有8项全新设计理念，其核心思路是从全维度解决高能量密度动力电池可能出现的“热失控”难题，从根本上提升安全等级。

抛开那些晦涩难懂的技术解析，我们不妨将之理解为既有强续航，也有高安全，“鱼与熊掌皆可兼得”的创新电池技术方案。

一位电池领域的资深技术专家向功夫汽车透露：“长城的‘大禹电池’，有绝对实力叫板比亚迪的‘刀片电池’，甚至超越特斯拉搭载的同类型电池。”

当然，除了“大禹电池”外，欧拉更是全球首个搭载无钴果冻电池的新能源汽车品牌。

无钴果冻电池的能量密度高达265wh、循环充电次数超3000次，在4C快充模式下，仅需充电9分钟，即可获得20%-80%的电量。

众所周知，目前纯电动汽车的三电系统成本往往占整车总成本近50%，其中动力锂电池成本又占到总三电成本的70％。

尤其在电池行业“钴价”飞升的背景下，无钴果冻电池的应用，将能进一步突破动力电池的“成本瓶颈”，为欧拉与竞品拉开成本差距。

正是因为欧拉能够充分吸收母公司的“技术红利”，所以众多行业观察者们会对欧拉今后的发展“高看一线”。

（2）背靠大树，自主关键供应链全面护航

当然，长城汽车母公司的赋能，还远不止于技术层面。在关键零部件供应方面，长城强大的供应体系也在不断为欧拉护航。

事实上，今年以来，建立自主关键供应链成为产业热门话题。如何牢牢把握住动力电池、芯片等产业链的主动权，成为新能源汽车车企新课题。

背靠长城汽车这棵大树，欧拉可以在“百万征途”上无惧风雨。

让业内对手艳羡不已的是，随着长城即将投产无钴电池，欧拉将牢牢把握住电池产能“命脉”。除自产电池外，长城最近还与宁德时代联手，进一步确保欧拉今后的电池供应。

2021年2月以来，长城更在战略上布局芯片产业，完成对汽车智能芯片创业公司地平线的战略投资。

虽然成效依然需要时间沉淀，但可以预见，这将对接下的芯片供应起到关键性的保障作用。

正所谓，背靠大树，枝繁叶茂，才能花繁果硕。长城无疑就是欧拉背后的那棵大树，率先破解新能源汽车行业“卡脖子”现象，为欧拉构筑了贯穿上下游的强大保障体系。这是许多新势力乃至一些传统汽车集团的新能源品牌，所不具备的独特优势。

（3）以“品类战略”切入，以“用户思维”创新，赋能“市场确定性”

除了依托长城集团雄厚的技术实力外，欧拉品牌精准的定位，以“用户思维”构建的创新营销方式，也是欧拉持续建立“确定性”的重要一环。

当前，市场上聚集女性的新能源汽车品牌原本就凤毛麟角。而在今年3月，欧拉誓言要成为“全球最爱女人的汽车品牌”，决心坚定。

欧拉对市场需求的精准洞察，快速切入，已经成功在消费者心目中构筑起独树一帜的“女性电动车”品类。当其产品能够深度贴合女性群体的需求，其对用户功能、情感的满足也能上升至全新高度。

配合猫系家族“别具一格”的命名策略，莫兰迪色系的推出，欧拉的“品牌力”、“营销力”在消费者之中赢尽口碑。

这也让欧拉拥有了高质量增长的成色，让其在行业内建立了无出其右的品牌“特色”。

欧拉“圈粉”的秘密，在于巧妙地拉近与潜在用户的距离，让她们爱上品牌，最后建立忠诚度，进而“在一起”。

这种“恋爱式营销”，是欧拉和用户间不断建立稳固关系的“杀手锏”。

例如，早前亮相的闪电猫，就用“将超跑的方向盘交给女性”的宣言，激发了女性对超跑世界的向往；而“让你回到有公主的时代”的朋克猫，则唤醒了女性对童话般爱情的期待。这些方式，都很好地“拉近”了欧拉与潜在用户之间的距离。

拉近之后，欧拉自然也使出了各种法宝，让她们彻底“爱上所爱”。从一见钟情到久处不厌，靠的是增加互动后，不断对品牌产生的信任与青睐。

欧拉深度吃透“用户思维”，以用户共创模式，创造了一个又一个鲜活的成功案例。

今年上海车展， 欧拉打造了一个以共创为主题的展台。展台设计、明星站台、现场互动区设置等项目的决定权，全部交由女喵粉决定。

一改常规的“高冷”、科技风，以粉色系为主的公主魔法城堡成为了车展上吸引每位女性的网红打卡点。这就是欧拉与女性用户“久处不厌”的法宝。

在欧拉与用户产生真情实感的深度链接中，“她生活”的跨界尤为脑洞大开。从定制励志汽水，欧拉陪女喵粉一起向上；到组建乐活局，欧拉和女喵粉一起潮玩；再到秀出女神图鉴，随女喵粉一起展示自我；以及发起猫变研究所，欧拉解锁女喵粉脑洞……截至目前，欧拉与100多个潮牌跨界合作，进入了美妆、时尚、旅游、摄影等女性生活场景。

更让人期待的是，欧拉还开始在新零售方面，布局与用户“在一起”的创意实践。

最近，位于北京槐房万达广场一层的北京欧拉体验空间正式开业。作为欧拉品牌新零售战略布局的着重落子，北京欧拉体验空间将与女性用户“在一起”，从线上走到线下。

从拉近、爱上，最后在一起的“恋爱式营销”，欧拉品牌的个性化“特色”可谓鲜明突出，在业内独树一帜而又引领新潮。

这是欧拉营销在盛开的“盛夏果实”，更是中国汽车营销创意的硕果。

如此一来，在市场层面，欧拉可持续爆红的“确定性”愈加明显。

欧拉汽车销量的持续爆发，已成为长城集团“品类战略”中的一抹亮色，但对于欧拉来说，好戏才刚刚开始，“2023年全球产销百万”，将是其追逐的下一个目标。

长城汽车在技术、关键供应体系等方面的赋能，以及欧拉自身出色的市场营销能力，将成为其探寻“确定性”路径，实现“百万欧拉”目标的最强助力。

可以预见，未来，欧拉品牌将在中国，乃至全球新能源汽车市场大放异彩。