8月1日，对广汽传祺来说是一个新纪元的开端，因为影豹正式上市，首批推1.5T一种排量，共4款车型，售价区间为9.88-12.8万元。在GA系列进行了多次尝试之后，对于轿车，传祺这次给出了不一样的答案。颜值在线，造型运动，再配个质感细腻的底盘，很好的转向手感和跟脚的油门，这个价格，不能说很有杀伤力，但还是很有诚意的，10万出头买轿车，影豹会是一个不错的选择。原来考虑买思域的朋友们，有没有可能直接来个影豹顶配呢？

在我眼里，传祺的设计在第一次展露锋芒是在第一代GS4亮相，打破了自主品牌不会做设计的怪圈。随着第一代GS8的出现，走向一个小巅峰。这些年，传祺在设计这块，证明过自己，也迷失过自己。这一次，影豹不再为了迎合市场小心谨慎，而是再一次找回自信，交出了代表水平的答卷。

凌云翼还是这个名字，但形象已经大有改观，为了找回一点家族感，这是必须的，但与此同时放开束缚去找一个全新的视觉感对现阶段的自主品牌来说依然重要。

影豹一共提供两种外观造型，低调普通“良民版”用的六边形大嘴，加黑色网状中网，中低配车型可选，造型比较“战斗”的运动版，采用了直瀑式中网，加入仿碳纤维饰板、撞色“獠牙”装饰，并且会配四出排气管、扩撒器，以及刹车“卡钳盖”，这个造型更吸睛。

前脸和车尾都很出彩，影豹的侧面也是设计在线的，从头灯尾端和翼子板底端各延伸出一条线，拉长了到C柱垂直下方钩出弧线，让整个侧面看上去层次感更丰富，曲面饱满。轮圈尺寸，低配为16寸，中配两款车型小升级到17寸，顶配上18寸视觉更佳，这个区分会让外观区别明显，引导车主上顶配？

尺寸方面，影豹长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，标准的紧凑型车长和轴距，在比例上它要更注重宽度，更有利于营造出“低而稳”的观感。大概有点当年十代思域出来，光凭外观就让年轻人直呼“秒天秒地秒空气”的意思，颜值很重要呀。

有一说一，影豹的车厢真的不是传祺沿用已有供应商推出来的，设计大家看图吧，我说一说实际的体验感受好了。双连屏是无遮挡设计，不过阳光直射下显示效果挺好的，不会出现反光或者看不清的现象，显示细腻而且操作反应挺快的。转向灯拨杆质感、倒D字方向盘的握感、驾驶模式切换键阻尼感等等都很在线，所以我说这车不是简单的堆砌，很多细节都是用心的。不过我得吐槽一下，前排造型OK了，杯架什么的置物空间有点不够用。

影豹有5种驾驶模式可供选择，节能、舒适、运动、运动+和自定义，节能模式下反复起步停车什么的不太平顺，舒适模式很适合慢慢悠悠地开，反复起步停车很平顺，运动和运动+的区别不算很大，所以索性选到运动+的话，油门的响应性是很棒的，在0-50km/h的加速感很强。几种模式之间还有一个很大的区别，就是排气的声音，调到运动+，真有点“性能性能”的暗示了。

聊下空间表现，影豹的主驾位坐姿还是想做得低些的，运动嘛驾驶者之车，实际上配合高高包起的环抱式中控设计，确实有点内味。不过副驾驶的坐姿就太高了，目测比主驾位要高出5公分，有种被架起来的感觉。后排空间表现也不拉胯，哪怕后排经常需要坐人，影豹也是能胜任的。尾厢空间规整，容量表现也是不错的，而且尾厢开口足够低，这点好评。

首先目前影豹只提供一套动力总成，最大功率139kW；最大扭矩270Nm的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配7速湿式双离合。这台1.5T是广汽传祺矩浪动力平台的第三代产物，也是目前你在传祺车系里面能买到最高功率的1.5T发动机。

官方百公里加速成绩6.95秒，这个是很多人关心的啦，不过也有媒体实测并没有这么快，我个人感觉前段的加速感好些，到了60km/h以上就不快了。不重要，如果你真对这台车有兴趣，一定要到店里面去开开，感受下它的底盘质感和转向手感，别被键盘车神给带偏，就盯着加速成绩了。

编辑说：从运动这个维度出发，影豹最直接的对手应该是MG6 Pro了，大家在颜值上还是可以PK一下的，我想很多小伙伴会把票投给MG6 Pro吧？不过如果综合来考虑，情况可能又不一样，驾驶体验我们编辑部是集体投票影豹。买这个级别的小伙伴你们自己看重啥呢？我们已经完成了这两台车的对比和拍摄，关注它们的小伙伴记得留意我们晚些推出的视频。

对传祺来说，显然影豹应该有更广阔的前景，放开运动标签，从整个市场上来看，影豹可以和逸动、帝豪等轿车掰掰手腕，兼顾家用空间、舒适性和行驶质感来说，影豹也是有机会的。还有关键的决定因素，产品稳定性和销售网络的服务水准，传祺这次能不能做好保障？在我看来，影豹是不可多得的好车，传祺想在轿车市场拿下爆款，可得好好利用影豹了。