9月10日，在AC汽车主办的“第四届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”上，三头六臂董事长宋继斌一边戴着耳机开公司市场部会议，一边听与会嘉宾演讲，还要整理自己上台演讲的资料，忙得很“苦”。

几个月前，参加第十一届中国（广州）汽车服务世界大会时，在一片“供应链数字化高大上、是显身位的手段”的氛围中，宋继斌说出了那番颠覆不少人认知的话：数字化是很苦的脏活累活。

经历着推进供应链数字化的苦，宋继斌在演讲中将三头六臂重新定义为：以数智化为基础的实体供应链公司。

三头六臂董事长宋继斌

解决修理厂三大需求，提升三个核心能力

宋继斌将修理厂的需求分为三大类，分别是省事、省时、可持续赚钱。但很多时候，这三个需求是相互矛盾的，比如为了省事-担心出事故和避免售后麻烦，很多修理厂都会选择国际一线品牌，然而，又因为国际一线品牌的控制权和定价权不在自己手上，这个“省事”就跟“可持续赚钱”的需求形成了矛盾。

一定程度上，修理厂三大需求的矛盾就是个结，需要有人能从供、需、渠道等多端同时发力去破局，而三头六臂就是这样的存在。

在宋继斌的设想实施下，围绕三大需求，三头六臂构建了三个核心能力：产品力、履约力和标准力。产品力和履约力很多人都了解——分别对应着供方严选的“欧美同质”、以中心仓-省仓-前置仓组成的庞大仓储网络。

标准力是指三头六臂能够做到对工厂端、服务商和修理厂端的标准输出，比如，某服务商年营业额能够做到好几百万，但这种营业额靠的是店长和店员的能力，不具备可复制型，三头六臂要做的就是将这种模式能够形成标准化，让更多的服务商去复制和盈利。

会议现场

把以产品为中心逐渐变成以服务为中心

提升三大核心能力需要有个基础：数字化。作为一个平台，三头六臂要做复杂的、门店没能力做的事情，数字化就是其中的重点。

数字化的复杂和艰难在于它不单需要巨额的投入，也是认知和思维方式的变革，需要企业调整组织流程与管理机制，去面对互联技术创新、业务能力建设、人才梯队建设等方方面面的挑战。

但三头六臂必须啃下这个难点，通过产业数字化升级提升效率、降低产业运行成本，重构产业资源配置，形成多角色的大型产业链协作网络。

宋继斌希望三头六臂在完成数字化这个基础设施后，通过开放端口、让产业链无缝连接，以产品为中心逐渐变成以服务为中心，最终实现大型协作网络。就如同我们日常生活中使用微信一般，微信就是基础设施，通过它，用户和用户间可以无缝沟通，企业可以用类似公众号、小程序与用户链接。

在这个过程中，三头六臂会明确自己的边界，比如坚持TO B的定位，在产业链中做深不做广，同时，坚持渠道品牌建设，因为汽车后市场具有典型的长周期属性，涉及流量、效率和优质供给的竞争，长期竞争一定是全产业链深度参与的渠道品牌优质供给。

会议现场

点评：

银河系创投合伙人蔡景钟先生上台演讲时，讲了个小故事，四年前，宋继斌第一次在AC汽车主办的峰会上亮相，那时的三头六臂还是“小荷才露尖尖角”的状态。

四年后，当宋继斌站在同样的舞台，三头六臂已成长为领跑的以数智化为基础的实体供应链公司。

尽管三头六臂的成长已经被事实证明，但仍会遭受一些质疑，比如一万家服务商的目标。

“我很尊重在汽车后市场一直努力拼搏的人，不管我和他的观念是相同还是不相同，我们应该相互尊重，共同努力，为后市场的发展去做贡献，只有这样，资本才会对我们有信心，我们才会赢得尊重，我们才是一帮有价值的人，三头六臂立志成为一家有价值的公司”，宋继斌如此回应。

如果一万家服务商的目标是伟大的梦想，没关系，三头六臂清楚只有“苦”的付出才能塑造出价值，我们会用强悍的执行力去填平现实与梦想之间的距离。

毕竟，“兼具伟大的梦想与强悍的执行力”不就是外界对三头六臂的评价标签之一吗？