如果不去查销量表，可能不止我对瑞虎7有种“没啥存在感”的印象，不过销量表告诉我们，作为自主“老牌劲旅”SUV，瑞虎7还是有一定的市场号召力的。然而，奇瑞显然也不甘于瑞虎7一个月销量在6千台左右，怎么也要努力一把向前推一推嘛，能和瑞虎8达成双万兄弟车最好。9月27日，升级版来了，瑞虎7 PLUS正式上市，推出1.5T 6款车型（含1款48V车型）及1.6T鲲鹏版3款车型，一共9款车型，售价区间为8.69-12.39万元。

瑞虎7 PLUS将和虎7同步销售，凭借更精致干练的造型，动力选择更丰富，与瑞虎7形成与对手相比更强的竞争力。瑞虎7 PLUS在造型上更注重运动风格的营造，前脸采用了点阵式的格栅设计，相比瑞虎7面积有所增大，并在格栅四周加入了黑色饰条增强视觉效果。同时大灯组样式进行了重新设计，前包围两侧的散热开口也进行了调整，为新车带来了更强的运动感和科技感。

车身尺寸方面依然与瑞虎7保持一致，长宽高分别为4550/1842/1746mm，轴距2670mm。尾部方面，新车相比瑞虎7的设计并没有太大变化，同样采用了贯穿式尾灯的设计，但奇瑞LOGO并没有向瑞虎7一样设置在尾灯中央，而是在上方标注了“CHERY”的英文标识。

内饰方面，新车采用了12.3英寸双联屏的设计，并搭载奇瑞最新的雄狮Lion 4.0系统且可支持CarPlay等手机互联。此外，新车还换装了全新样式的三幅式方向盘，以及贯穿式空调出风口，为车内带来了更好的科技感，而这些都是瑞虎7身上所没有的。此外，在配置上瑞虎7 PLUS也有所升级。

动力部分，瑞虎7 PLUS将搭载1.5T和鲲鹏动力1.6T发动机。其中1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛米，1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米，前者匹配6速手动和可模拟9速的CVT无级变速箱，后者则匹配7速湿式双离合变速箱，整个动力系统与瑞虎7维持一致。与此同时，新车还提供了1.5T的48V轻混版本车型选择。

编辑说：瑞虎7算是奇瑞瑞虎系列的开山之作了，当年奇瑞将最好的东西都给了这台车，定位为紧凑型SUV的它也是奇瑞SUV矩阵的担纲者。时过境迁，随着自主SUV越来越往“大”发展，H6、CS75、博越等领头的紧凑型SUV走向了升级，而瑞虎7原地踏步，有了瑞虎8之后，奇瑞似乎找到了“降维打击”的乐趣，更是将优势资源给了虎8，瑞虎7的存在感不知不觉中一点一点在减弱。借此次瑞虎7 PLUS上市的机会，正好先刷一波存在感，调整好作战姿势，与CS55 PLUS来一波点对点的PK。曾经的品牌担纲，怎么能甘于小打小闹呢？希望瑞虎7能够争口气，续写自己的历史，让更多年轻人知道自主品牌有这么一款车。