南宁铁路消息：10月9日，随着壮美号盾构机巨大刀盘破土而出，广西首座高铁盾构隧道南宁至崇左城际铁路留村隧道正式实现贯通。

留村隧道是在建南崇城际铁路接入南宁铁路枢纽的重要工程，隧道全长5725米，为单洞双线设计。因线路经过南宁市区，下穿9条铁路线、6条市政道路、1条地铁线、12处房屋群和27处地下各类管线，施工难度大、安全风险高，被列为全线重点控制性工程。

为保证施工安全，减少房屋拆迁，经各方研究并由国铁集团审查，最终决定采用盾构法进行施工，最大程度减小对城市环境的影响。南宁铁路建设指挥部南崇项目组组长饶勇介绍道。

作为广西首座运用盾构法施工的在建高铁隧道，留村隧道由中铁二院勘察设计，采用一台12.86米的大直径泥水平衡盾构机进行掘进，盾构施工长度达4006米，占隧道全长的70%。

为保证施工安全和质量，施工单位中铁十四局与广西交投南崇铁路公司、中铁二院组成技术攻关小组，从掘进参数控制、轨面自动化监测、沉降观测数据监控等多个环节入手，建设了远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，使施工安全高效进行。

同时，留村隧道项目实行24小时轮班制不间断作业，平均每天掘进12米，历经20个月，最终顺利完成了复杂环境中的下穿掘进，并实现零沉降。

隧道贯通后，中铁十四局将加快隧道附属结构和无砟轨道施工，力争在4个月内完成全部建设任务，达到铺轨条件，迎接铺轨。

南崇铁路正线全长119.29千米，设计速度250公里/小时。截至目前，南崇城际铁路全线路基工程、桥梁工程、隧道工程施工完成率均超过98%，站房工程完成过半，全线进入双向铺轨阶段，预计2022年建成通车。

届时，南宁至崇左的旅途时间将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场仅需12分钟，为广西全方位融入一带一路和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。

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