“谁都没有想到SUV会卖那么好!”11月2日,在武昌沙湖友谊大道的雪佛兰4S店内,一位工作人员满脸笑意地对记者说道。就在她的身边,停着一辆刚到店的CAPTIVA,这款车将于11月6日上市。赶在年前上市,上海通用自然是瞅准了目前销量剧增的SUV市场。
◆现象:
越野风劲吹 SUV销售“异军突起”
据中国汽车工业行业协会数据,今年9月SUV销量达到26万辆,同比增长55.9%。新近上市的东风本田新款CR-V,短短数月即获得SUV领域销量冠军。
庞大的需求直接拉动生产单位的激情,记者了解到,从今年底到明年将有近10款SUV车型集中上市。SUV将成为乘用车市中级车、中高级车之外,众多厂家火拼的另一块战场。
SUV销量激增
中国汽车工业行业协会统计数据显示。9月运动型多用途乘用车(SUV)销售3.45万辆,比上月增长16.54%,同比增长65.20%。
记者查询9月份国内各品牌SUV车型销售数据发现,中高端SUV领军车型东风本田新CR-V以销量5514辆一跃成为SUV系列销量新冠军,奇瑞瑞虎以销量5384台居亚军,长城汽车哈佛以5280台位列季军。
从中高端SUV市场销售冠军到统帅所有SUV车型的王者,东风本田新CR-V仅用了5个月时间。据统计,9月,新CR-V市场占有率达到15.5%,同比增长188.8%。
奇瑞瑞虎自上市以来便保持着良好的销量。截至9月,奇瑞瑞虎今年累计销量达到39273辆。下半年单月销量多数在5000辆上下徘徊。大众途胜今年销量呈现波动性增长,单月月均销量在3000辆左右。9月达到一个高峰,销售4603辆。
SUV整体销量上扬还体现在终端市场上。记者走访武汉车市发现,目前东风本田新CR-V已经断货,购买者需要提前交付1万元订金、等待一段时间才能提到现车。前段时间刚到武汉的克莱斯勒指南者,目前店里也已经断货,需要预定才能提到现车。
多款SUV扎堆上市
今年4月18日,东风本田新CR-V上市,售价21.78-25.28万元,随后车市兴起了一股SUV车型投放热潮。从5月到10月,几乎每个月都有一款SUV车型上市。
5月18日,奇瑞瑞虎3上市,最低1.6升车型售价8.8888万元。该车型理论油耗只有5.3升/百公里,带动了部分城市SUV消费者的购买欲望。6月2日,江淮瑞鹰2.0升上市,售价11.98万元。7月2日,丰田汉兰达上市,携着凯美瑞冲击中高级车市的余威,汉兰达瞄准了中高档SUV用户,售价37.98-46.98万元。9月6日,郑州日产奥丁赶搭旺销季节“金九银十”的第一波浪潮上市,其2.4升手动豪华两驱型售价仅为13.18万元,创下SUV市场大排量车型售价新低。其2.9升和3.2升车型主力售价也仅停留在15-17万元区间,对一贯高排量高价的SUV市场造成一定冲击。10月12日,新众泰2008 1.3升和1.5升SUV上市,售价4.68-6.19万元。低至1.3升的排量和4.68万元的售价,摆明是要刺激小型越野运动爱好者和改装爱好者的神经。
记者同时了解到,从11月开始,又有一大批SUV车型将投放市场,其中包括上海通用雪弗兰CAPTIVA、进口三菱08款帕杰罗、东风日产X-TRAIL(奇骏)、Qashqai(游牧民)、克莱斯勒JEEP指南者、福特路虎神行者2等。
◆趋势:
“下一站天后”
SUV市场呈现四大新趋势
有业内人士预测,由于油价居高不下、燃油税出台在即、黄金周或将取消等因素对车市的影响,SUV车型在明年将会出现一些新的变化。
车型趋于轿车化
今年以来,SUV市场最引人注目的变化是城市休闲型SUV的逐渐走强,相对于路虎这种越野性能较强的SUV,城市型SUV就显得比较内敛,它拥有SUV的外形和轿车化的底盘,个头比越野车略小,油耗与轿车接近,它兼具一定的越野功能,通过能力要优于轿车,同时这种车必须具备轿车的舒适性与豪华感。
2.0L排量将成主流
油价的持续走高和即将来临的燃油消费税牵动了众多消费者的心,排量因此成为了消费者们购车要考虑的首要因素。
为了投消费者所好,各SUV生产厂家有意通过降低排量的方式来解决SUV的高油耗问题,今年上半年,奇瑞瑞虎推出1.8升车型,华泰圣达菲、江淮瑞鹰相继推出搭载2.0L发动机的低排量车型。这些低排量SUV车型在市场上均有不俗的表现。
在看到了小排量SUV车型的发展潜力之后,不少有实力的厂家都表示想要加入到低排量SUV的竞争大军中来,据悉,不久前,上海大众也宣布其将生产一款搭载1.4T发动机的小排量SUV车型Tiguan,而加上已经在市场上取得一席之地的北京现代途胜和CR-V的2.0L车型,排量在2.0L的车型成为了SUV市场竞争最为激烈的一片领域。
柴油SUV有望走俏
从目前的市场走势看来,柴油动力正在日渐兴起,这不仅是因为柴油机具有强劲的动力表现,更在于其燃油经济性远胜于汽油机,而且耐久性和抗磨损性更强。由于柴油发动机对于技术的要求相对较高,中国的柴油SUV发展还处于比较初级的阶段。尽管如此,还是有不少厂家已经相继推出柴油版车型,例如长城哈弗、奇瑞瑞虎、现代途胜、欧蓝德、华泰圣达菲、双龙08款享御等。
中端市场将是竞争重点
目前,国产品牌低端的SUV车型与进口品牌高端SUV车型分别占据着我国SUV市场的两端。国产SUV品牌的售价一般在10万元左右,比如奇瑞瑞虎3最低售价8.8888万元,江淮瑞鹰最低售价11.98万元,新众泰售价为4.68万元。进口品牌SUV的价位较高,宝马X5 的参考价在89.5万至133.6万元之间,沃尔沃XC90的售价在68.80万至104.60万元之间。SUV市场呈现出两极分化的态势,中端车型似乎成为了市场的空白点。
细分市场后,不少厂家适时推出了一些中档车型,比如东风本田今年推出了新CR-V,20多万元的售价吸引了众多城市SUV粉丝的追捧,相关数据显示,这款SUV在9月份的销量位居同类车型销量排行榜首。从11月开始,又将有一大批SUV车型将投放市场,其中包括上海通用雪佛兰CAPTIVA、东风日产X-TRAIL(奇骏)、Qashqai(游牧民)等车型,据悉,这些车型均定位于中端,价格从10多万至30多万元不等。
◆原因:
潮流变化助推SUV
SUV的热销带来业内的思考,对车型所传递的价值分析和对客户需求的分析成为这一段时间的热点。国内汽车专家贾新光在接收记者采访时表示:“SUV的热销首先是因为消费主体发生了变化,其次消费主体变化带来消费观念、潮流的变化。”
贾新光说:“购车年龄越来越低,特点就是追求时尚。作为第一批下海挣到钱的富一代子女,富二代主要体现出享受型特征。”贾新光指出,SUV的风行与现代社会精神同时也是契合的:探险、自由、强壮、更男性化。
“我们的客户(指瑞虎)年龄主要集中在30-40岁,成分比较复杂,有老师、企业管理人员,也有小企业老板。”11月4日,武汉安奇奇瑞店销售人员告诉记者。据他们分析,瑞虎之所以能够吸引这批客户,主要在于外形、内饰的时尚性,相对于轿车高大的车身、良好的视野,以及轿车化的底盘。而对武汉人来说特别实用的是SUV过坎时的从容。
“开车出去吃饭,最头疼的是停车的问题。总要上下几个坎,SUV就方便多了。而且瑞虎的尺寸很小,停车也很方便。”瑞虎车主朱先生这样对记者说道。
东风本田友芝友店一名工作人员认为CR-V的热销除了外形、内饰、动力性、实用性等因素外,很重要的一个原因是“心理感受”。“开SUV在路上走,所有的轿车都比自己低,不管它是奔驰还是宝马,都趴在自己身下。”
一个值得关注的因素是第二辆车置换的时机到来。作为第一批购买者,最初的选择往往是保守的三厢车,而到换第二辆车时,则更加追求不一样的感受。高大、威猛的SUV自然就成为他们的首选。
另外,中小规模商贸经营者给中低档SUV带来了极大的拉动。记者在武昌广埠屯电脑城停车场发现了数台经济型SUV,包括长城等不知名品牌。这些车的购买者更多的看重SUV的“载物”“载货”双重能力。在走访亲友时,高大的SUV也比较有面子。
“不光是SUV,新甲壳虫、福克斯、卡宴,MINI COUPE在近期掀起的购买热潮,包括国内各厂正在推的轿跑车,均说明了时尚潮流和审美的变化。轿车的购买将呈现越来越多元化的趋势。”贾新光分析说。
◆拐点:
燃油税,SUV扩张之变
近期油价的上涨,似乎没有降低消费者购买“油老虎”SUV的热情。据记者从武汉东风本田、奇瑞、北京现代、江淮等SUV销售店搜集的信息来看,销售并未受到影响。由于产能不足和消费需求过多,东风本田CR-V甚至需要预付1万元订金、等待1-2周才能提到现车。
实际上,从去年以来,油价不断涨涨跌跌,整体保持着高位运行的态势。对SUV来说,传言明年起实施的燃油税或许是一把悬在头上的“达摩利斯之剑”。
近期,有消息称酝酿了10多年之久的燃油税将于明年初起实施,据有关方面分析,燃油税的最低征收起点可能为60%。这意味着,目前5块多一升的汽油(93号)有可能涨至8-9元/升。对于燃油高消耗的SUV来说,这不得不说是一道巨大的屏障。
从客户购买商品的价格与个人持有金额的比例分析来看,业内一般认为中高档SUV购买者对车价、油价的敏感度不高,更看重车型、性能、服务、品牌以及所带来的心理感受。但中低端SUV客户则恰恰相反,中低端SUV产品客户对于价格、成本的敏感度更高一些,购车和用车建立在相对严格的成本支出预算基础上,故一旦实施燃油税,这部分车型生产企业有可能受到影响。而这部分企业,又以自主品牌居多,如长城、江淮、浙江飞碟、众泰、江铃等,产品多集中在10万元以下区间。
“厂家也在想办法,降低排量、油耗,推柴油SUV,甚至混合动力SUV。”国内汽车专家贾新光在接受记者采访时谈到,从欧洲、美国实施燃油税的情况来看,燃油税并没有遏制SUV与大排量轿车的势头,相反是小排量车型受到更多影响。
记者了解到,奇瑞瑞虎1.6升百公里理论油耗为5.3升,与同排量轿车相当。对很多客户来说,车身小、重量轻的瑞虎1.6升车型耗油量能够接受。日前在北京举行的环保车展上,东风汽车一举展出清洁能源SUV、MPV等多款车型。据东风公司提供的资料,部分车型已经实现彻底摆脱以汽油为燃料的技术,无论是燃料消耗还是环保方面都有大的进展。比亚迪近期发布了混合动力F6轿车,百公里耗电量仅约为20度,给乘用车发展和能源支撑提出新的概念。
◆市场:
CR-V、途胜、瑞虎三“雄”鼎立
9月运动型多用途乘用车(SUV)全国共销售3.45万辆,比8月增长16.54%,同比增长65.20%(出自中国汽车工业协会统计数据)。记者查询详细统计数据发现,分别代表10-15万元、15-20万元和20-25万元区间SUV车型的奇瑞瑞虎、北京现代途胜和东风本田新CR-V,三款车型的9月累计销量达到1.55万辆,占据SUV全国销量的45%。此外丰田陆地巡洋舰、普拉多和江淮瑞鹰、北京现代特拉卡、郑州日产帕拉丁、长风猎豹等10多个品牌瓜分剩余的市场份额。
无论新款还是旧款,CR-V在20-25万元区间堪称不变的王者。自4月上市后,东风本田CR-V在两个月间迅速崛起,以6月4084辆的销量再次夺得中高端SUV的销量冠军。9月,新CR-V销量再创新高,刷新了SUV车型销量历史。
北京现代途胜售价15.28-24.18万元,其主力销售车型为2.0升排量,价格为16-20万元区间。在该区间,途胜的主要对手是三菱欧蓝德。10月25日上市的东风悦达起亚狮跑对途胜或许是一个冲击。狮跑首批推出5款2.0升排量车型,售价16.98万-19.58万元。与之前的千里马-雅绅特,赛拉图-伊兰特,远舰-索纳塔一样,东风悦达起亚与北京现代这对同门兄弟再次站在针尖对麦芒的风口浪尖:狮跑将直接迎击途胜。从目前东风悦达起亚狮跑所公布的售价和配置情况来看,途胜极有可能降价应对。但一旦途胜选择降价,狮跑的价格也难以坚守。这对在中国车市开始遭遇滑铁卢的兄弟看来又要同室操戈了。
奇瑞瑞虎面对的竞争对手较多,包括北京吉普2500、浙江飞碟UFO、长城赛弗、中兴SUV、福迪开拓者3、长丰猎豹飞腾、江淮瑞鹰等。
精准的定位与较低的油耗可以称作瑞虎制胜的法宝。定位于城市代步休闲SUV的瑞虎外形以饱满时尚为特征,改变以往SUV一定要大、线条硬为特征的印象。与竞争对手相比,瑞虎更注重表达家庭化的理念,从内饰、底盘到油耗,1.6升瑞虎百公里5升多的理论油耗,与同排量轿车差不多。
国产SUV扎堆低价区间则是自主品牌SUV遇到的一个问题。除了奇瑞瑞虎、长城和陆风在10万元区间站稳外,其他SUV品牌更多处于7万元低价档位。而在低价SUV市场上,我们经常看到一些不知名的品牌。
有知情人士透露,部分低价SUV往往就是在皮卡底盘上加一个越野车的外壳,根本谈不上任何越野性能。他认为,质量低下是低端SUV市场无法提升的主要原因。
◆推荐:
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记者 唐柳杨 蔡元红