文/王兰

到2030年商用车市场的新能源渗透率将达到20%,谁将成为先行者与引领者?

正如各大商用车企预测的一样,2021年成为新能源商用车的爆发元年。

自7月以来中国商用车市场销量受阻,据权威数据显示,9月商用车共售出301577辆,对比去年同期下降33%。与之形成鲜明对比的则是,新能源商用车销量的快速增长:9月,新能源商用车销售18271辆,同比增长29%。

新能源商用车市场的强势表现,说明国家对于新能源商用车的推广政策已初见成效。而远程汽车作为中国首个专注于新能源领域的商用车品牌,已积累丰富的技术及产品优势,当新能源商用车风口到来之时,顺势而为,快速抢占市场先机。

新能源商用车发展的必然性

2021年,“减碳”作为国家重点战略方向,也意味着生态环境的治理从末端治理开始转向源头管控。作为碳排放大户的商用车行业首当其中占据了减排的中央位置,排放标准的升级的速度不断加快。2021年7月1日,随着重型柴油车国六排放标准正式实施,说明我国用20年时间完成了柴油车的6次排放升级,成为世界上重型柴油车排放升级速度最快的国家。

业内人士表示,柴油车从国五切换至国六,是技术线路最复杂、难度最高、价格最贵的一次升级。无论是如今的国六时代还是将来的国七时代,排放标准的不断升级,对商用车企业的研发投入与研发实力提出越来越高要求。于是,向能源多元化模式发展成为全球汽车企业的共识,尽快切换新能源方向也成为商用车企业尤其是卡车企业的最佳解决方案。

根据行业数据,截止到2020年9月,中国汽车保有量2.75亿台,其中载货类商用汽车保有量为2997万台,占比为10.9%。但是占比只有10.9%的商用汽车消耗了全部汽车消耗的汽柴油的51%,排放了全部汽车CO2排放量的56%和PM污染物排放量的80%,因此从燃油替代与环境保护这两个方面来看,国家对商用车行业的新旧动能转化,加快新能源化升级换代的政策力度必将会越来越大。

无疑,推动新能源商用车市场发展是地球生态环保与可持续绿色发展的需要,更是国家能源安全的战略需要。2021年7月30日,中共中央政治局会议又释放出了新一轮明确的指示,要支持新能源汽车加快发展,并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通,这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针。

同时,在“双碳”战略的强化之下,环保理念拥有了全新语境,商用车行业未来发展趋势也已越来越明确,以绿色、智能技术为核心的新一代商用车已成为行业发展的必然趋势。

2021年,新能源商用车行业利好信息不断,使其逐步走上了“政策+市场”双驱动的发展轨道。1月~9月,新能源商用车以117784辆销量,同比64%的增长领跑商用车市场。

罗兰贝格预测,到2030年商用车市场的新能源渗透率将达到20%,新能源商用车市场的开发挖掘拥有极大空间。

如果说“双碳”目标解决了新能源商用车要不要发展的宏观方向问题,那么政策补贴、优先级更高的路权则直接解决了新能源商用车,特别是新能源物流车实实在在的市场推广问题。2021年第一季度以来,唐山、郑州、北京、上海、杭州、长沙六个地区释放新能源货车的政策利好,从优化新能源货车路权(优先核发通行证)到明确新增及更新的邮政车、城市物流配送车辆,必须使用新能源货车,还包括取消小型新能源货车通行的早晚高峰禁行规定,甚至达到报废或转出的汽柴油货车数额且更新为新能源货车也给予通行证办理便利。

截至目前,国内已有41座城市对新能源商用车开放了路权,未来这一数字将进一步提高。可以预测的是,随着新能源汽车推广力度的加大,全国对新能源货车路权开放的城市必将越来越多。

可见,包括卡车在内的商用车行业向新能源转型也必将成为一个不可逆的发展方向。

提前布局新能源商用车

在国家政策趋动为导向的商用车市场上,抢占市场先机者大多都是那些提前预判市场方向、进行前瞻布局的企业。作为中国首个专注于新能源领域的商用车品牌,远程汽车便是如此。在新能源商用车市场进入爆发期时,远程汽车却已逐渐进入收获期。

今年1-9月,吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长189%和1146%,市场占有率分别达到15.5%和24.5%,累计销量夺得细分市场冠军,远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。数据还显示,今年以来,远程汽车新能源轻卡、轻客、微面产品线同比销量均大幅度增长,实现了新能源商用车领域多元发展全面提速的格局。

市场如战场,机会稍纵即逝。作为首家专注于新能源的商用车企业,远程汽车抢占新能源市场先机的背后是其厚积薄发的沉淀。

远程汽车于2016年10月26日发布,依托吉利控股集团中央研究院深厚的技术积累,远程汽车建立了国内最大的新能源商用车研究院,专注于商用车新能源和智能化技术开发。作为全国首个聚焦于新能源领域的商用车品牌,远程汽车自成立之初,就坚持了多能源并举的技术路线,历经七年发展探索,远程汽车逐步形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线;以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

没有市场的技术是没有价值的技术。除了技术的前瞻布局外,远程汽车践行绿色发展理念,倡导“城配陆运零碳化”,大力促进了新能源商用车的进一步推广,以生态联动等助力“双碳”目标实现。

2017年绿色慧联成立,定位为专注城市物流的绿色运力和智慧车联网平台提供商,为客户提供车辆租售、充电运维、智慧车联网等车辆全生命周期管理服务。致力于打造绿色运力共享平台,建立绿色联盟,推动绿色物流和智慧物流。截止2021年9月,绿色慧联授权区域运营商数量超百家,在30+城市落地区域运营中心,实现中国邮政、京东、顺丰、货拉拉等主流客户全覆盖,为客户提供绿色运力解决方案。

2020年万物友好和阳光铭岛成立,分别为绿色运力科技公司和绿色能源科技公司。万物友好和阳光铭岛一同搭建起远程汽车绿色智能换电运力服务平台,致力于打造电动重卡公路智慧绿色物流生态圈。平台专注于为物流行业提供全生命周期定制化绿电运力综合服务,持续为物流企业降本增效,节能减排。

以TCO优势进入新能源商用车2.0时代

作为生产资料的商用车,无论是蓝海市场还是红海市场,最终都需要靠产品价值赢市场。远程汽车产品高品质、高质量、高效率,整车TCO优势明显,引领商用车进入架构造车时代,加速商用车智能化进程。

新能源商用车的一大优势在于其运营成本比燃油车大幅降低,以远程汽车最新发布的星智轻卡为例:按多数轻卡司机每天行驶150公里一年出勤300天计算,一年仅燃料一项就能节省2万多。另外在保养方面远程星智的保养间隔更长,保养项目更少,一年在维保方面仅需2000元左右,比燃油车低了近一半。远程换电重卡成本节约则更为明显:4月,百色矿山换电站正式投入运营,在业界首创“风光储充换”一体化综合能源站,据测算,通过能源网络的支持,每辆换电重卡五年可比柴油车辆节约12万元。另外针对新能源车型,已经涌现出了一批以“绿色慧联”为代表的绿色运力和智慧车联网平台提供商,为用户提供更为灵活的租车、购车方案和投入更低的全生命周期服务方案。这对于用户而言极大地降低了新能源商用车门槛,可以更顺利的完成燃油商用车到新能源商用车的转换。

借此,远程汽车在体系内部已经打通了完整的智慧绿色运力生态,领先行业成为了以新能源商用车为核心的绿色运力生态领军者。在未来,远程汽车将继续以新能源商用车为核心,拓宽智慧绿色运力生态维度,进一步完善“人、车、货、站、电”的动态管理及生态互联能力,实现商用车产品形态脱胎换骨的质变。