如今的国内轻卡市场竞争激烈，入局者越来越多，实力也越发强劲，每年都有会有新车型成为黑马，也有车型逐渐淡出舞台，想要在市场上取得成绩，就要牢牢抓紧用户的需求，从产品创新，服务体验，用户关怀等多方面抢占用户的心智。

在现实中，很多厂家并不知道车主的真正需求，而车主也不理解厂家的良苦用心，两者很少会有直面交流的机会，从而最终导致它们之间成为了相对独立的脱节关系，作为轻型车行业的领军者，东风轻型车早早意识到了这一点，不但在轻型车市场上深耕技术研发，在用户为王的时代也打出“产品+体验”的组合拳，上个月刚刚举办的“凯普特星云奇驭之旅”就是一次厂家和用户的破冰活动。

在活动的现场我们遇到了来自新疆乌鲁木齐的李克，李克如今拥有14辆车，其中有4辆东风凯普特，1辆多利卡和3辆凯普特星云。“多亏了东风轻型车的可靠性能和高出勤率。现在，公司一年能做300万的营业额，我下一个目标打算把车辆增加到30辆，并且全部换成东风凯普特星云。”是什么原因让这名年轻的90后老板有底气说出这句话，让我们把时间拨回到2009年的那个夏天。

刚步入社会的李克坐在运输公司的一辆旧卡车里，爱不释手地摸着方向盘，即使当时的车内温度让他汗流浃背，他还是开心的像个孩子。那年的他只有19岁，两颗特别明亮的黑眼珠充满了他对未来生活的期待。这位热爱卡车的年轻小伙，就在那天成为了纵横交错公路上运输的3000万分之一。

从普通员工到车队经理，李克没少吃苦，2014年，随着业务越做越熟练，刚刚成为父亲的李克决定和朋友一起创业开公司。众所周知，新疆地广人稀，路况比较复杂，同城商超讲究时效性，很多货品不能磕碰。因为创业初期资金压力紧张，购买的车辆总有故障，这也导致公司利益常常受损，合伙人也因为压力无奈离开。为此，李克也十分苦恼，为了解决出勤率的问题，他一直在寻找一辆既高效又平稳的运输车辆，直到2018年，东风轻型车走进他的视野。 

当时的李克已经是两个孩子的父亲了，老婆也总是劝他改行，但李克在亲身体验了东风轻型车的品质后，决定再搏一把。于是，李克从银行贷款100万，增购了4辆凯普特和1辆多利卡二次创业。没想到东风轻型车的品质出人意料的稳定，也一下子盘活了李克的资金链，“这次选择的东风轻型车，使用后感觉非常好，经济型，安全性，可靠性都让我十分满意，现在货品在运输过程中磕碰明显少了，客户满意度也大幅度提高了，只要按时保养，车辆基本上不出故障，这次我相信我赌对了”李克回忆到。

如果说选择一款车可能是一时冲动的话，那么选择一个品牌就是发自肺腑的一种信任，而品质和品控就是决定品牌是否可以信赖的关键。就在去年，李克又采购了3辆最新上市的东风凯普特星云，他觉得这才是高端轻卡应该有的样子，无论是动力还是舒适度都领先竞争对手很多。这也就是一开始李克打算将所有的车都换成星云的原因。

近年来突如其来的疫情带来的冲击是双刃剑，加速了商用车市场的洗牌，不能为用户提供价值的品牌正在逐步被边缘化甚至淘汰。但数据是不会骗人的。据了解，东风汽车股份有限公司产销快报显示：10月份，单月汽车销售实现xx辆，同比增长xx%；1-10月，累计销售汽车xxx辆，同比增长xx%，销量提升的背后，是东风轻型车不断打造产品差异化和坚持用户为王的胜利。

最后，对于本次的奇驭之旅，李克感觉非常开心，因为这样能够与厂家的领导面对面聊天，沟通在车辆使用过程中遇到的各种趣事和问题。记者觉得，这是每一位车主十分期盼的事情，也是厂家获取用户反馈对产品进行改善和提升的最佳时机，通过此次活动流，让用户看到了厂家满满的诚意，相信以这样的方式，东风轻型车一定会越来越好，而用户面对这样一个有温度的品牌，换作任何卡友都会想要去加入这个大家庭，成为东风轻型车的忠实车主，这应该就是东风轻型车独有的魅力吧？