让新能源汽车几分钟就能完成电池更换，甚至可以像手机一样方便地实现电池共享租赁今后，电动物流车再也不必担心跑长途时受制于换电设施及充电效能等瓶颈。

发布会现场

　　近日，厦门金龙旅行车有限公司(下称金旅客车)与全路程物流科技公司(下称全路程)在厦门召开的新能源物流车全城换电项目发布会上，签订战略合作协议，协议共同研发一款支持换电功能的新能源商用车车型，并基于该车型进行生产、租售、运营等开展全面战略合作。

　　新能源车大规模应用最重要的基础条件是补能。充电是当前补能的主要方式，过去几年，中国充电网络建设进展很快，在一二线城市的充电桩覆盖已经比较密集，可以满足新能源车的基本使用需要。据公安部公布的数据，截至今年9月底，全国新能源车保有量678万辆，仅占全国汽车保有量的2.28%。而2021年全年新能源车的销量有望突破300万辆，未来10年时间，高速增长的新能源车保有量将给充电网络带来沉重的压力。

金旅客车与全路程签订战略合作协议

　　今年4月，国家出台《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，今年10月，首批11个换电模式试点城市确定，新能源汽车换电模式迎来了快速增长的契机。但当前，换电模式面临着标准不统一、初期投资高(备用电池及换电站投资高于传统的充电桩)等问题，如何通过标准统一、提高换电设施利用率，降低用户成本，是换电模式面临的巨大挑战之一。

　　从做好碳达峰、碳中和到加快推动绿色低碳发展，绿色新能源无疑是物流产业发展的必经之路，然而，受制于电池续航及充电效能等问题，新能源物流车每年销售比例不足燃油物流车的5%，远低于新能源乘用车普及的速度。全路程董事长黄凤南介绍，虽然政府多维度出台鼓励性政策，全链条扶持电动物流车普及，但由于残值率低、续航不足、充电过慢、负载导致耗电过快、新车电池价格高等问题，新能源物流车扩大市场一直不尽人意。

　　新能源换电物流车项目在厦门落地解决了这些短板，使汽车可以实现电池标准化替换，车辆不需要在充电桩长时间停留，同时全过程节约成本，有力助推绿色货运更加面向未来。

　　大会现场，一场电动物流车换电大赛向人们展示着新能源物流车全城换电项目的便捷与前景参赛的高志强团队仅用3分45秒就为电动物流车更换上了充电桩上的新电池：从充电桩中取出电池，装进物流车底部的电池槽中，整个过程就与放大版的共享充电宝租借一样便利。

换电展示

　　换电式新能源物流车，首先从根本上降低了采购成本，租赁标准化电池，用户只需在前期支付物流车本身的价格。此外，按现在市场上常规的新能源物流车充电效能来计算，充满电通常需要1-1.5小时，而换块电池，只需要3分钟。金旅客车轻型车事业部总监廖晓强表示，降低购车成本，解决续航里程的问题，这就是我们想做的。而从动力电池全生命周期来看，标准化的动力电池，将大大降低退役电池梯次利用的难度，助力建设可持续的、健康有序的退役电池回收再利用市场。

　　据悉，目前全路程公司正围绕新能源物流换电车及换电宝的业务展开规划，计划在2022年末，将实现500个桩场站覆盖，总计1万台车，1.2万块电池2000个换电箱投放市场。