北京冬奥会是我国在十四五开局之后及双碳背景下举办的首场世界级别的赛事。本届冬奥会的办会理念是绿色、共享、开放、廉洁。

　　大量使用氢燃料电池汽车是本次奥运绿色理念的展现。

　　你知道吗?在北京、延庆、张家口，有近千辆河南造客车正在为本届北京冬奥会提供服务，其中包括185辆氢燃料客车。

　　近千辆河南造客车助力冬奥会

　　燃料电池汽车服务冬奥，借助冬奥，我国向世界展现了中国能源结构转型和践行碳达峰、碳中和承诺决心与能力。

　　同时，通过冬奥会全方位向公众展示氢燃料电池车、提高民众对氢燃料电池车应用可行性和可靠性的认知，也有助于氢能车型推广，向世界展示中国制造的魅力。

　　记者了解到，2022北京冬奥会期间，宇通氢燃料、T7、机场摆渡车、高端客旅等950辆宇通客车在为这次盛会提供服务。其中包括185辆宇通氢燃料客车(北京100辆，张家口85辆)服务北京、延庆、张家口全赛区。此外，还有120多辆宇通高端公商务车T7，30多辆宇通机场摆渡车以及多辆宇通高端客旅大巴车等，为运动员、志愿者、参会人员等提供交通保障服务。

　　宇通客车从2021年年初便开始谋划、制定服务保障方案，在31名售后服务人员的基础上，又集合了技术、维修、厂商等多部门组建了一支60多人的保障团队。

　　团队规模虽然不大，但队员们个个都是身经百战。据宇通客车京津冀售后服务负责人李正卿介绍，他们中的绝大多数人都常年驻守北京，亲身参与过几次甚至十几次国家重大会议保障任务，其中就包括全国两会、70周年阅兵、国家功勋人物授勋等，可谓经验丰富。

　　十余年研发历史，宇通燃料电池客车如今已经更新到第三代

　　宇通集团相关负责人向记者介绍，早在2009年，宇通便开始研发第一代燃料电池客车。围绕整车与燃料电池关键技术和产品研发，宇通组建了以国家万人计划领军人才牵头，25名整车和燃料电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。

　　目前，宇通已完成了三代燃料电池客车开发。该燃料电池客车加氢时间8-10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平。在配置方面，上述第三代氢燃料电池客车搭载了ECAS空气悬架系统、无障碍通道、全气囊司机按摩座椅、液晶显示仪表、标配USB、360全景环视系统、视觉预警系统等人性化、智能化配置，给乘客以及驾驶员都带来更出色的驾乘体验。

　　对于传统新能源客车，低温运行是一大考验。为此宇通开发了低温启动技术，车辆在低温环境试验舱完成了-30℃静态启动;整车在黑河通过高寒测试，车辆在寒冷地区运行稳定。

　　顶端新闻·河南商报记者了解到，在能源循环使用方面，宇通的研发人员也下了一番功夫。燃料电池运行过程中会产生大量热，在冬季将这部分余热用于车内取暖，可以实现燃料电池的余热利用。宇通利用原本的废热用于给车内取暖，大幅降低车辆取暖能耗，提升整车续驶里程，能够使整车冬季取暖能耗降低约40%。

　　据了解，宇通第四代燃料电池城市客车已经正在研发中。

　　郑州市是国内氢燃料电池客车运行规模最大的城市之一

　　自2018年8月联合国开发计划署(UNDP)燃料电池项目，郑州便投放了一期23辆宇通12米燃料电池公交车，在郑州727路公交示范运营以来，郑州陆续开展多线路燃料电池汽车示范。2019年12月起，郑州又陆续投放了二期200辆宇通12米燃料电池公交车，这也是我国迄今为止单批次规模最大的燃料电池公交车示范项目。

　　截至2021年12月30日，郑州市已开通燃料电池公交线路近20条，共计223辆12米燃料电池公交车，全部采用的是宇通氢燃料公交车，安全累计运行超过1500万公里，是国内大型燃料电池客车运行规模最大的城市之一。在加氢基础设施方面，河南省共建成加氢站7座(郑州4座，新乡2座，洛阳1座)，在国内处于领先水平。

　　2021年宇通获批成立河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院，并取得燃料电池卡车资质，全面布局燃料电池商用车产品(产品布局涵盖客车、环卫、卡车、物流等多个领域)。

　　未来，燃料电池车辆还将应用于更广泛的商用领域。

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