全新第二代雷克萨斯NX在去年的广州车展上市，售价区间31.88-54.88万元，新车型基于TNGA-K架构打造，外形也是十足的漂亮有个性，三种动力总成分别为NX260、NX350h和NX400h+，让消费者有了更多的选择。这次我们测试的车型为NX260的创享版，属于NX260中的顶配车型，使用2.5升自然吸气发动机，售价40.58万元，和国产宝马X3基本属于同一水平。

在座舱方面，雷克萨斯NX使用了最新的家族化设计风格，相比老款有着天翻地覆的变化，无论是豪华感还是科技感，都有着更好的表现。多媒体方面雷克萨斯NX使用了14英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，但最大的不同时配备了LEXUS Connect 雷克萨斯智行互联服务，后面我们将详细介绍。

简单了解完雷克萨斯NX260，再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

雷克萨斯NX260这次在座舱方面的创新非常令人欣喜，整体设计已经不言而喻了，引入全新TAZUNA概念座舱，力求以驾驶者为中心，无需分散注意力，车辆的各种功能也环伺于触手可及之处，更符合人体工程学。当然最让人欣喜的还是14英寸中控屏幕的使用，并且屏幕下方创新的和空调控制联系到一起，视觉感出色的同时，科技感也非常丰富。功能方面也足够入时，实现了车机互联、自然语音控制、云端导航等多重功能，这些都让我们非常期待。

根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，雷克萨斯NX260的总分为620分，其中性能得分596分，在创新方面获得24分，主要集中在交互功能创新方面，例如方向盘按键触摸示踪功能、多功能方向盘按键可编程化、全彩抬头显示器HUD丰富度，这让它得到了15分；此外像e-Latch智能电控车门、空调系统彩色屏幕和旋钮交互方式等，也给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下雷克萨斯NX260在创新方面的表现。因为NX260创新数量较少，所以我们根据用车里程，选择了它在性能表现中得分较高的项目，再综合创新项目共同为大家讲解揽境在智能座舱方面的表现。

在准备出发之前，想先和大家介绍一下雷克萨斯NX260的开门方式，虽然它并没有采用隐藏车门把手的设计，但电控车门把手的开启方式也足够新颖。在使用无钥匙进入功能时，我们仅需轻按把手内侧的电子开关，即可轻松打开NX260的车门。因为采用电磁锁结构，所以全程没有机械噪音，开锁过程表现得非常高级和优雅。在车内如果想打开车门，通过车门拉手位置处的按键即可进行解锁，同样也是悄无声息。

其实对于NX260车型来说，e-Latch智能电控车门的仪式感和高级感表现的并不十分彻底，如果是NX的混动车型，那么从车辆解锁，到车辆开始行驶，整个过程其实都是没有任何噪音的，这时营造的感觉会和传统燃油车型完全不同，同时也树立了雷克萨斯标新立异的感觉。另外其功能可以和盲区监测系统协同，若后方有来车或行人，将锁定车门并预警，进一步提高安全性。

当你坐到车内，首先看到的应该就是雷克萨斯NX260的全彩抬头显示器HUD，有人说HUD现在已经很普遍了，但相信我，NX260的HUD显示内容的丰富度和可玩度，应该是目前数一数二的。例如常驻的内容就包括时速、挡位、限速信息等；在使用导航和辅助驾驶后，导航路线和辅助驾驶功能也会一同显示；多媒体内容只有在操作时，才会调出，这应该是考虑到驾驶安全的需要；另外在配合使用方向盘示踪功能后，调出的功能会更加多样，甚至有让你眼花缭乱的感觉。

雷克萨斯NX260的方向盘多功能按键，看上去只是简单的四维方向可控制，以现在标准来看，似乎有点普通了，但真的是这么简单吗？其实暗藏玄机，当我们把手放在方向盘多功能按键的时候，便开启了触摸示踪功能。在触摸到不同按键时，便会显示不同的内容，同时相应的内容也会通过抬头显示器显示，然后再进行相关的操作。优点在于无需分散视线，在控制方向盘的同时，也可以时刻掌握周围路况，既保证了安全性，又具有一定的驾驶乐趣。

那如果我对目前方向盘按键的功能不够满意怎么办？解决方案便是可编程化。通过方向盘下面的切换按键，可以在多功能按键默认功能和可编程功能间切换，例如方向盘左侧为温度调节和音频以及可编程功能，右侧为抬头显示的控制和可编程功能。项目很多，用户自由度高，有着非常不错的体验。当然这些同样可以通过HUD进行显示，防止功能的误操作。

在行车当中难免会遇到特殊情况，车胎被砸、没有防冻液、需要保养等，这时我们应该怎么处理？使用雷克萨斯NX260的导航系统，输入“维修保养”便能搜索到雷克萨斯4S店等信息。如果周围没有4S店，此时三方维修保养店就能派上用场了，简单的一些保养都能搞定，同时还能搜索洗车店等。如果后期可以将资源整合，以及打通后端市场，那就更加完善了。遇到重大事故，也可以拨打NX260的紧急电话，按一下SOS可打开盖板，E-Call按钮显露，按下即可接通服务。

雷克萨斯NX260，这次“破天荒”的使用了14英寸多媒体屏幕，这个尺寸在同级车当中可以说是出类拔萃的了。在使用方面虽然取消了Remote Touch操作系统，但触屏的操作方式更加直接，并且功能逻辑非常清晰。例如常驻入口纵向设计为导航、音乐、电话、车辆、智能网联、设置，横向为空调和座椅舒适性方面的控制，整体可视性出色，界面也是简洁清晰。

雷克萨斯NX260的双区空调控制很有自己的特色，传统空调的温度调节旋钮会使用单独的屏幕，分辨率低、可视效果一般。但NX260温度调节的旋钮设计在中控屏下方，使用中控屏本身的屏幕显示温度调节效果，做到了和屏幕一体化，所以视觉感受非常炫酷，给人的感觉也更有科技感。

抛开雷克萨斯NX全新的外形设计，NX260的内饰在整个雷克萨斯家族中都有引导的意义，尤其是14英寸屏幕的车机造型设计，尺寸首先是家族中首屈一指的，不规则的形状有一定设计感，悬浮式造型配合部分实体按键和旋钮，不用触屏很多功能也能直接的操作，例如空调温度和多媒体音量两个实体按键，就是使用频率颇高的功能，不得不说考虑得非常细心。

全文总结：

在全新雷克萨斯NX260车型上，我们看到了雷克萨斯针对智能互联方面做出的改变，例如尺寸达到14英寸的中控屏、显示更为丰富的HUD系统、带有触摸示踪和编程功能的方向盘，相信这些都会慢慢普及到后续的雷克萨斯车型上；此外在我看来，取消Remote Touch操作系统也是非常明智的，因为直接触屏操作更为直接，另外目前语音控制的识别率也是越来越高，完全没有必要再使用Remote Touch车机系统。NX260在我看来目前比较大的短板，是车机内置的原生APP比较匮乏，导航方面也不能和手机相关APP进行同步，所以车机的感觉还是比较孤立的，这应该是我们未来可以期待雷克萨斯的一个方向。

文章结尾，如果您想进一步了解我们的评测内容，欢迎大家登录智能座舱评测云平台（ceping.cheyun.com）或联系13439879633（张先生），邮箱：zhangzheng@cheyun.com，我们希望智能座舱评测云平台能够帮助车企，应对快速变化的智能座舱激烈的市场竞争，带给消费者更具实力的智能座舱产品。在这里你能找到我们测试过的所有车型，我们会通过统一的规范标准，进行客观信息的展示、主观评价的说明，以及作为数据支撑的证明材料。最终这些主观评价、数据分数，会进入我们的数据库，生产可用的数据，呈现给大家。智能座舱评测云平台不但可以展示单车评测的各种项目和分数，还可以进行对比评测、标杆分析，以及评测体系自定义。