虽然国家统计局公布的10月份中国制造业PMI在经过4个月的下滑后升至50.2， 重归荣枯线以上，但是自主汽车品牌却呈数月连续下滑的严峻形势，有关自主品牌如何突围、发展的问题，再次命题般呈现在社会面前。

第1000台斯堪尼亚海格豪华客车下线

    尽管客车业在自主品牌的整体减速中仍呈现出小幅增长的态势，但现状如一面镜子，在品质与世界仍存在差距、研发投入与世界仍有距离的现实中，中国客车业很难背离这一题目，尤其是中国在全球化商业的背景中留下越来越深足迹的时候。那么，对于中国客车业来说，如何才能达到这两个目标？海格客车的选择也许是一种答案。

    站在巨人的肩上

    2006年，两大新闻在中国客车业掀起波澜。一则是“9月6日，斯堪尼亚与苏州金龙合作制造的双品牌——斯堪尼亚•海格A80在苏州隆重上市”。这一消息的披露，意味着双方合作的开始。另一则来自中央电视台的新闻是，“500辆海格客车出口卡塔尔，服务第15届多哈亚运会。”对于这条与国际顶尖高手竞争胜出的消息，中国汽车届资深记者程远称其为“是中国客车业的骄傲，是中国汽车业的骄傲，也是中国的骄傲”。

斯堪尼亚海格与高铁竞速

    这两则新闻都发生在海格客车身上，但看上去似乎没什么关联的新闻，背后却告诉人们一个值得憧憬的未来：高起点，国际化。

    实际上，当苏州金龙将海格定义为品牌的商标后，就期望其客车能像海尔一样，成功地驶向世界，成为世界的知名品牌。

    对于斯堪尼亚，客车业的人心里都清楚，这是一家有着“公路之王”美誉的世界顶尖商用车制造商，同时也是顶尖客车底盘供应商。一百多年对商用车生产的专注与执著，使其产品成为最高价格的同时，也成了世界高品质的象征。与斯堪尼亚合作成为苏州金龙“站在巨人肩膀上”的开始。但事实证明，如果中方没有足够实力，在合作中就很难取得对等地位，“站在巨人肩上成为巨人”很可能只是梦想。

    因此，合作之初，苏州金龙就致力于用“国际眼光”掌握学习能力，用“国际眼光”整合国内外资源能力，用“国际眼光”培养创新能力。

    主管该项目的海格客车豪华事业部副总吴刚告诉记者：改革开放本身就意味着中国要与世界接轨，随着中国商品越来越深地在世界留下足迹，企业已不可能与世界分割。为此，要实现高起点、国际化，关键在于要有国际眼光。这已是公司管理层的共识，即以宝塔尖的市场为目标来发展企业。

    用“国际眼光”，才能有国际化思维，才能有与“巨人”交流沟通和领悟的能力，也才能形成“你中有我，我中有你。”共同发展的格局。也只有这样，“巨人”才会心甘情愿的外溢技术和资源。

    2012年5月7日，1000辆斯堪尼亚•海格豪华客车下线仪式上，这种氛围就很浓烈。“通过长期合作，开发全球市场认可的最高端、最先进技术的客车产品。” 斯堪尼亚集团执行副总裁马汀的这番表示，已预示着苏州金龙不仅仅是斯堪尼亚家族成员，也不仅仅是斯堪尼亚全球客车出口的伙伴，斯堪尼亚•海格豪华客车已成为斯堪尼亚发展战略中一枚极其重要的棋子。当然，也是海格客车自我发展的一枚极其重要的棋子。

    树立自己的旗帜

    然而，站在巨人的肩膀上不只是为了向巨人学习，而是要成为巨人。而要成为巨人的根本是要消化、吸收，再创新。

    5月16日，北京客车展开幕的日子。在海格客车展台上，一辆12米的旅游客车吸引了不少人驻足观赏。人们在欣赏制造工艺时，发现驾驶区有着与众不同的设计，其仪表台明显变薄，显得精致秀气。而这种设计让人一下子感觉驾驶空间宽敞明亮了许多。

    海格客车豪华事业部总经理助理曹建华告诉记者，这辆海格客车新H92系的代表作，实际上就是斯堪尼亚工程设计的精髓在海格客车上的实践。原来仪表台又厚又笨又大，挤压驾驶员的工作区域。现在我们运用的一是‘挤空间’的理念，就是把一些不必要的空间腾挪出来，成功实现驾驶区空间前后方向加大了100毫米。

    其实，有些曹建华尽管没说，但实则却在驾驶员周围体现出来，那就是对人的关怀，对人的尊重。而这种价值观，不能不说是用“国际眼光”观察斯堪尼亚所致。斯堪尼亚之所以成为“公路之王”，首先是将人看成“公路之王”。人是车的主宰，司机舒服了，车才能安全。这就是需求，洞悉这些需求，你才会创新，你才会树起自己品牌的大旗。

    基于此，人性化的内涵，处处显现，三软轴短手柄操作杆，减小了换档行程，使司机换起档来更像在操作轿车。考虑到司机天热吹风问题，上方，及左右侧都有了空调出风口。

    不管是高起点还是国际化，最终都要落回到用户认可这个原点。已学着用国际眼光的苏州金龙深明其理。新H92系列实现了在同座位数情况下，座间距最大。在座间距相同的情况下，比普通车型多4个座椅，达到了目前国内同级车型的顶级座位数。以苏杭客运为例：单程票价按71元计，年出勤320天，则年增加收入为：4×71×2×320=181,760元。

    实际上，在为用户提供最佳解决方案上，海格客车最典型的案例是G-BOS智慧运营系统，这一从“乘客/公里”出发的解决方案，创造出新的中国客车商业模式，它以运营管理、驾驶员、客车产品三个维度创造了用户整体价值。

    应该说，苏州金龙用海格品牌实现与斯堪尼亚品牌互为技术输出的方式，正如当今畅销书《世界是平的》的观点，全球化背景下，什么奇迹都可能发生。但前提是，要选择好路径。