玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟，出现在5月12日玉柴客车升级动力发布会上。他在之前一天刚到北京，上午参加完发布会，下午就要赶往湖北，前往武汉、十堰和襄樊。对于肩负着销售和规划重任的钟玉伟来说，这样紧凑的行程已经是家常便饭。他经常出差、跑市场，为的就是了解市场动向、整车厂和终端用户的需求。

    作为一位内燃机方面的专家，角色转换后的钟玉伟能很好地把专业优势转变为做销售和规划的助力。正是因为对产品、技术很了解，面对众多记者的提问，他不但能把问题讲得很透，而且深入浅出地讲解玉柴的产品优势、技术特点。在2011北京客车展上，借着新闻发布会的机会，钟玉伟接受了记者的采访，详细阐述了玉柴的5维技术。

    两级增压技术、混合动力总成

    玉柴在客车市场上的实力毋庸置疑，从2001年开始，玉柴连续10年领跑客车市场，2010年共销售11.1万台客车发动机，累计销量达63.3万台，占据了客车市场60%以上的份额；在10米以上客车市场的保有量达到35万台。玉柴客车动力多年秉承为细分市场用户服务的理念，目前共有9个系列数10种柴油、燃气和混合动力产品，全面满足6~8米公路、公交市场客车动力的需求。

    此次，玉柴推出5维尊享技术，对客车动力进行全面升级，将为用户创造更大的价值。

     5维技术包括两级增压技术、混合动力总成、智能动力系统、电控自主标定技术、应用集成技术。其中，两级增压技术成功解决了公路客运发动机高低转速的动力性矛盾。2009年，玉柴研发完成两级增压技术，低转速采用小增压器，满足低转速车辆的加速性能；高转速时大增压器介入工作，改善了高转速柴油机功率，提升了高速的动力性能，从而解决了公路客运车辆高低转速时的动力性矛盾。

    在混合动力总成技术上，玉柴是国内的佼佼者。2010年，玉柴混合动力总成共销售400台套。从2005年开始单轴并联式混合动力方案研究开始，玉柴混合动力一直在做加法，从为混合动力客车提供单体发动机，到提供混合动力系统、到介入电机的研发和生产、到介入电池管理策略、到联合开发AMT，玉柴可为客户提供全面的混合动力系统解决方案。

    电控自主标定技术、应用集成技术

    细分是玉柴客车动力制胜市场的核心理念。这种能满足不同细分市场需求的能力，源于玉柴产品的开发流程。据介绍，玉柴产品开发流程为：典型运行工况采集——典型载荷谱采集——针对性能的燃烧开发——基于仿真结果的控制策略——面向用户需求的电控标定，这种开发流程决定了玉柴客车动力能够持续满足细分市场的需求。

    一方面，多年建立起来的丰富的路谱数据库，为玉柴细分客户的需求提供了数据基础；另一方面，发动机电控自主标定技术针对客户需求调整产品，实现了差异化产品提供，形成了玉柴客车动力的核心“软”实力。

    为了让主机厂匹配玉柴发动机更加简单高效，2011年玉柴发动机集成了“节油开关+电磁离合风扇+省心滤+隔热罩、防护罩+空调压缩机+线束优化+双并联发电机+液压风扇用液压泵+减振软垫”，把多种设计、工艺、配置集成于一体，从而使得最核心的动力系统实现最简单、最直接的应用。

    智能动力系统

    本届北京客车展的一大亮点就是整车厂推出的各种智能管理系统。作为独立发动机企业的玉柴也推出了类似的产品，这就是翌能智能远程管理系统。这个系统原来叫E管家。据介绍，该系统可以提供异常提醒、故障诊断处理、油耗统计、维修保养管理、驾驶行为管理等功能。钟玉伟告诉记者，当初之所以做这个产品，初衷就是做好服务。原先用户买了车，出了三包期，玉柴是不知道使用情况，只能等待用户主动到服务站走保，服务处于被动状态。有了这个系统后，从购车开始就能够了解车辆的状况，可以通过后台主动跟用户联系，提供保养提醒、故障远程诊断等服务，主动性就大大提升了，使得产品在全生命周期都能得到服务。

    除了翌能智能远程管理系统，玉柴还推出了EIS——发动机电子智能系统。据介绍，该系统历时5年打造，包括智能节油系统和智能省心系统，具备风扇控制、空调控制、机油检测、滤清检测等多种功能。