昨日，东风小康首款小型客车C37正式上市。东风小康方面称，该款车是进军商用车市场的前站，该公司欲在明年正式进军小型商务车市场。

　　为进军商用车打前站

　　“这款微车的最主要卖点就是宽大。”东风小康销售公司总经理庞海表示，虽然其外观和微车并没有太大差别，但是其车内容积相对传统微车大了1立方米。庞海表示，今年传统微车销量下降了5%，市场竞争激烈，产品利润越来越低。针对这样的现状，东风小康在今年提出产品结构升级。据了解，该车的售价在4.5~5.5万元，在东风小康的产品线中算价位较高的产品。

　　“事实上，这款汽车将是我们进军MPV（多功能商用车）的前站。”庞海表示，小康的MPV汽车将在明年初上市。东风小康总经理张兴海介绍，其MPV的价格将在5~6万元/台。

　　本土车商推新托市

　　除了在今年推出两款新款微车的小康外，今年4月，长安就推出了新款微车欧诺，长安商用车事业部部长杨大勇表示，该车型相对传统微车在动力、外观操控上都有很大的提升，虽然其价格仅在5~6万元，但该车已可以作为MPV使用。同时，力帆微车销售公司总经理张强称，今年力帆将推出加长型和更宽敞的微车，以求增加产品价值，丰富产品线。

　　重庆市经信委汽车工业处副处长陈四维表示，各大企业通过推新，增加了我市汽车工业的产量。今年8月，受到高端微车在市场中的占比逐步扩大，8月我市微车产量达4.7万辆，同比增幅74.4%，远高于全国平均水平。

　　“受新产品的推动，今年重庆的汽车工业年产能有望突破200万台。”陈四维表示，新产品不仅提升了“重庆造”汽车的数量，也丰富了产品结构，使得重庆的汽车工业制造水平迈上一个新的台阶。