今年上半年，中国重汽在重卡市场以共计销售8.87万辆，稳坐行业第一，较第二名多出1.2万辆，行业市场份额较去年同期上涨5%，扩大至23.3%。这一结果，兑现了董事长谭旭光的承诺。早在2018年9月1日，上任中国重汽董事长第一天，谭旭光就放出一句狠话：用3-5年时间，让中国重汽成为中国商用车第一。如今，中国重汽跑赢了寒冬，要知道，今年上半年，即便强如一汽解放这样的传统老大，尽管海外订单大增，但仍然没有止住连续多个月的下滑趋势，三年多的时间里，中国重汽做对了什么？

降本增效，把利润还给卡友

当下油价高企，运费低迷，原材料价格上涨，想要在物流运输领域高效创富，实现卡车全生命周期降本增效才是王道。中国重汽采取降本增效措施，降低市场行情对生产成本带来的影响。例如，通过结构优化、材料优化、零部件供应商优化等措施实现降本；通过规模采购优势及大集团采购协同效应，增强定价主动权等措施实现增效。

2021年以来，国六排放切换，燃油价格飞涨，降本增效的现实意义被再度凸显。中国重汽国六汕德卡采用高效SCR国六排放技术路线，国六MC/WP 系列发动机、中国重汽S-AMT16+变速箱、曼技术桥构成的专属动力链，比同类自动挡车型百公里省油0.5升，比手动挡车型百公里省油2升，对于用户来说，花国产车的价格就能买到一台拥有德系基因的重卡，让卡友跑的更欢畅，也为低迷的运输市场注入了一针强心剂。

随着“电气化、智能化、网联化、共享化”的不断深入，汽车行业也进入了“私域流量”的时代，中国重汽也逐渐关注到了卡友对尊严的强烈需求，通过在智能网联、驾乘舒适性的精进，以亲民的价格为用户解锁全场景卡车生活。

筑巢引凤，聚集“最强大脑”

从发现人才，到批量培养人才，重汽有一套系统化的工程。

2019-2021年，中国重汽面向国内“双一流”大学和国外知名大学，共引进优秀应届毕业生2729人，其中硕士1187人、博士98人。通过社会招聘引进人才622人。高层次人才引进的数量和质量前所未有，不难看出谭旭光对人才的重视和渴望。截止到2021年底，中国重汽拥有研发人员2920人，较2019年增加1675人，成为中国重型汽车行业高端人才向往的平台。

为了让人才更有归属感，幸福感，中国重汽打通操作族晋升通道，开展技能人才聘任，聘任技师、高级技师、首席技师近1700人。在复杂多变的全球市场环境下，中国重汽面向全球开展产学研一体化合作，近两年先后与11所全球知名高校、顶级科研院所建立了战略合作关系，建立了充满生机和活力的创新生态。

优化产品结构，赋能多元化升级

为了全面打通品牌的上升通道，实现系统化发展，中国重汽加速产品结构调整，深化细分市场研究，全面增强产品竞争力，有力支撑了销量和市占率快速提升。目前中国重汽在28个细分市场、81个应用场景实现了全覆盖。

全新一代高端黄河重卡的出现，标志着中国重汽科研取得了重大突破。风阻系数低于0.36，是全球量产重卡中最低的，各项指标实现国内引领、国际一流，在全球全行业引起了轰动。氢燃料电池重卡则实现了在港口、园区、钢厂等多场景示范应用，无人驾驶电动集卡在港口等场景批量交付，走在了行业前列。研发世界首创的无忧换挡系统，并在全国首家推出匹配天然气AMT产品，AMT技术达到国际先进水平，市场占有率国内行业第一。突破重型商用车机箱桥匹配优化节能关键技术，油耗降低8%以上。

中国重汽目前拥有多个品牌，调性不一样，目标人群不一样，玩法不一样。依托中国重汽的深厚积累，兄弟品牌相互支持，优势互补，各有千秋，在不断释放规模效应的同时，也推动着中国商用车行业在转型的道路上砥砺前行。

写在最后：

对于中国重汽来说，2022年上半年充满了丰收的喜悦。未来，中国重汽将凭借着体系优势、核心技术优势，持续为用户带来超越期待的好产品，并将代表中国智造参与全球化竞争，展现更强大的中国技术实力。