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网易汽车12月20日报道 从海外媒体拍到的谍照来看，i3的混合动力版车型已经在开发之中，相比此前曝光的纯电动版车型在外观方面没有太大的差异，但是在很多细节方面已经展现出这是一款实实在在的接近量产的车型了。i3混合动力版预计将比i3纯电动版晚半年左右时间推出。

信息点：1.内置发动机 2.增程式混合动力布局 3.比电动版晚半年左右推出。

从现有的资料来看，宝马i3即将量产，其搭载一台最大功率为170马力的直流电机（250牛米的扭矩输出），0-100公里/小时加速低于8秒，单次充电续航里程为130-160公里，而采用普通电源充电耗时6小时。但是，纯电动车型在短时间内还无法真正普及，对于不仅限于城市通勤的用户来说，i3电动版即使160公里的续航也算不上多。因此，消费者期待宝马能够开发出混合动力版本车型，提升续航里程。

首先我们可以看到其车头部分的大灯设计，大灯造型有些类似于刚刚发布的宝马i3 Coupe概念车，但是由于是量产车，因此造型方面显得更加朴实。大灯组从谍照来看似乎没有采用传统的卤素或者氙气大灯，而是采用了LED光源，这显然也更加符合i3的定位。而LED行车灯位于大灯下方，LED天使眼是否保留目前还无法确定。此外，雾灯设计比较传统，应该采用标准卤素光源（考虑到穿透性）。

车尾部分也可以看到量产车的一些基本概况，尾箱掀背式开启方式显得较为传统，而车尾灯采用呼应前大灯采用U型LED光源布局。车身侧面虽然还有厚实的伪装，但是可以肯定不会采用大面积的后排车窗玻璃。

此外，i3混合动力版的油箱位于车身右前侧，这说明宝马考虑到占用更多车身空间而把油箱放在了前发动机舱内，这样可以不用破坏原先i3的电力驱动布局。当然了，i3混合动力车型的发动机和油箱尺寸肯定比较小巧（应该不超过30升油量），发动机很有可能会采用小排量的三缸布局，重量较轻，运行安静。

由于只是增程式混合动力布局形式，发动机并不会参与到直接的动力输出，它的作用只是在内置电池电量低的时候自动启动带动发电机来给电池充电，因此不需要复杂的传统装置，进一步降低了空间占用率。而且由于发动机可以一直在最理想的状态下运行，本身的油耗也会非常低。

目前海外媒体估计i3混合动力车型的续航能力在一次充满电之后的续航能力可以突破500公里（油箱全满），这样一来i3的吸引力将变得更大，毕竟对于大多数时候来说，i3都是一台安静的、低排放的环保车型，而且它还有着比肩传统汽车的续航里程。