7月6日至30日，东风凯普特展开了一场万里送鲜活动，该活动历经24天、总行程近万里，途径沈阳-济南-宁波-温州-南京-武汉-襄阳七座城市，涉及果蔬、肉品、海鲜等不同的冷链产品运输。

在最后一站《东风凯普特星云·挑战万里送鲜收官战》活动中，小编也有幸参与到其中，并接触到本次活动的主角之一——小明，作为从事冷藏运输15年的老司机，他有哪些用车经验分享给我们呢？

全国跑冷藏运输 运营车辆该如何选？又该加装什么？

卡友小明是一名从事运输有15年之久，名下有4台冷藏运输车，这次东风凯普特万里送鲜活动就是用的他旗下的车型，该车辆入手到活动日期已有一年之久。在问到如何选车呢，小明师傅告诉我们，在大吨小标事件之前，蓝牌冷藏选车也没什么讲究，大马力、大货箱、强承载，只要做到这三点就可以。

但随着运输合规化，选车就不能这么“肆无忌惮”，总结下来就是品牌靠谱、动力强劲、底盘调校好。品牌靠谱就是为了售后方面放心，不管遇到什么情况，车辆的售后能给你及时解决，不能耽搁运输时效。

动力强劲也是如此，运营冷链运输最怕的就是耽搁时效，不然造成货物损坏，见不到运费麻烦可就大了。还有就是底盘调校好，专用的冷藏底盘还是要比普通轻卡车型的底盘要好一些，如果你运输的货品中包含奶油或偏软一些的货物，那么从事运输冷藏车的底盘调校也要偏软一些，能起到保护的作用。

在加装方面，小明师傅考虑到全国“满天飞”的工况，首先是加装支持驻车空调的发电机。原本该车型就标配有180A超大容量发动机，再加装一个就能满足驾驶舱内吹空调，还不用担心冷箱供电不足。

其次是加装了对刹车系统进行冷却和提供生活用水的水箱，本来就是全国跑的路况，云贵川地区的长下坡没有淋水系统还真不行。还有可以有效减少加油频次的更大容积的油箱，毕竟冷链运输对时效性有着较高的要求。

最后就是对驾驶舱内的加装，如前面说到的驻车空调，对炎热的夏天真的太实用。还有改装的大尺寸卧铺，对于全国跑运输的卡友来说，吃住在车上可是家常便饭，尽量住的舒服些。（卡友小明比较腼腆，并未让拍摄内饰照片。）

南北方温度差距大 冷藏运输打冷很关键

因为我国地大物博，南北方有着较大的差距，这对于全国跑冷藏的卡友来说，如何掌握冷箱内的温度变得很重要。小明师傅在走到宁波时，就找了一个短途的货，将冷库中的冻海鲜运输到某水产批发市场。

而这一批海鲜是从冷库直接打冷出来的，冷库里面的温度大概在零下20度左右。正常来说，短途冷藏运输不用提前打冷，但宁波当天的温度在40度左右，货箱内的温度能达到60度，所以提前打冷就十分有必要了。

除了卡友小明，我们还采访到东风轻型车“星云杯”短视频大赛大奖优秀创作者、首届“万里送鲜”活动出镜人员——王哿。

他对于冷藏车打冷也有些自己的看法，如打冷到零下15度或18度最好，短途运输因为距离原因，拉预冷好的产品时，按照规定的产品温度去运输即可。如果是中长途，在装货期间就要预冷，运输途中也要不间断打冷。如果运输的货品需要保持较高温度，每隔两个小时一定要打开货箱通通风、跑跑气。

还有就是在打冷前一定要注意放风，就是把箱门打开，把里面的热气放出来在打冷，这样也能把冷打下去。还有冷机在运行过程中，每隔半小时一定要手动除霜一次，勤除霜的情况下不仅能够更好地保持冷箱内温度，还能够达到节油的目的。另外，还要防止风口结冰，不然冷机很难达到应有的效果，导致货品内外温度不一致，造成货品损坏。

结语

随着人民生活水平的不断提高，市场对冷链物流运输的需求呈现快速增长趋势，尤其是盛夏的六月份至九月份，冷藏运输市场将迎来一轮高峰。不过卡友们在选择入行冷链运输行业时一定要慎重，可不能打没有把握的仗！（文/刘如权）

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